台湾车架品牌－DARE在短短几年间异军突起，凭藉的不是华丽的包装与广告，而是扎扎实实的造车技术与独到设计。旗下的两款车系MR1与VSR，更是性能公路车裡的箇中翘楚。

兼顾性能与舒适的全新车种－DARE MR1S

DARE MR1在爬坡与平路的全能表现上已是有目共睹，但在硬朗的踩踏表现背后，隐约似乎有个要素被忽略了。当研发团队再回头去深入探究时，才发现当初在设计MR1时，舒适性似乎不是那麽看重的项目。于是DARE决定以高刚性的MR1为基础，开发出一款能够兼顾性能与舒适的车种，而这一款车，便是今年的主力产品－MR1S。

DARE以高刚性的MR1为基础，开发出一款能够兼顾性能与舒适的车种－MR1S

极其特殊的双桥接车体结构

不过当我初次见到MR1S时，我还以为他们所说的改变是在碳纤材质或是叠层上动手脚，结果走近一看，才发现DARE绝对不是你我想的那麽简单。一般车架的立管上管与后上叉都是接合在一起的，但是MR1S为求更好的减震係数，採用了非常先进的双桥接车体结构，留下了的镂空造型极其特殊，但是却能有效降低来自路面的冲击感。

先进的双桥接车体结构，镂空造型极其特殊，但是却能有效降低来自路面的冲击感

有强度却不死硬的Flakarmor技术

但是在车架相接处留下空白的双桥接车体结构，如果还要维持相对强度的话，不特别下点功夫应该是难以达成。不过DARE本身就是个碳纤材料的专家，找出解决办法还不至于难倒他们。而类似鱼鳞状的Flakarmor技术就是这个问题的解答。Flakarmor是Flake Armor的拼合字，意指像古代武士铠甲的关节般，有强度也能活动。MR1S採用Flakarmor技术，一方面兼顾强度，一方面让立管不至于太死硬以提升吸震能力。

如古代武士铠甲的关节般，有强度却不死硬的Flakarmor技术

在大处用心，MR1S对细节也不错过，机械电变两用的DI2CR＋走线设计，除了相对应两种主流的变速系统外，就连这阵子的热门话题－无线电变，也都能用更换配件的方式让车架更美观。此外，车架出厂时就配有防掉链装置，让车手在骑乘时能够更安心。部分位置採用反光涂装，夜晚骑乘的安全性大幅提升。

机械电变两用的DI2CR＋走线设计，也可更换配件搭配无线电变

部分位置採用反光涂装，夜晚骑乘的安全性大幅提升

现场还展示了一辆MR1S的剖面车，让我们得以一窥DARE精细的车架成型技术。想要看看最新的DARE MR1S吗？那麽来台北展就千万不要错过位于六楼的DARE摊位！

现场还展示了一辆MR1S的剖面车，让我们得以一窥DARE精细的车架成型技术