赶在2016欧洲自行车展开幕之前，国际自行车零件大厂FSA发表了一桩震撼车界的极大新闻，那就是全球第四套电子变速套件－FSA K-FORCE WE正式发表。有别于先前见到的原型测试产品，这次FSA呈现在所有媒体面前的已是发展成熟的作品，从变速到传动再到制动系统，FSA K-FORCE WE将会是一套完整且先进的公路车11速零件组。

全球第四套电子变速套件－FSA K-FORCE WE赶在2016欧展开幕之前正式发表

无线与有线融合的新一代变速系统

首先令人注意到的是FSA K-FORCE WE採用无线溷合有线的架构，作为驱动变速器的方式。无线的部分是使用在左右两边的变速把手上头，让整个车手把区域能够呈现简洁外观，并减少配线所需的时间，变速讯号传递採用ANT+通讯协定；而有线的部分则是在电池组与前、后变速器上头，由电池直接供电给两边的变速器，并由前变做为整套变速系统的主要处理区域。

变速把手使用钮扣电池2032规格，并可分为机械式变速把手与油压碟版本，两者的体积上其实并无太大的不同，目前仅能用些微的外观差异与把手套纹路做区分。变速功能方面为使用一片长型按钮，将之分为两个区段，分别控制上下档，而按钮功能可以使用专属的APP在行动装置上直接更改设定。煞变把长度有两种尺寸可以选择，分别是适合正常手掌的一般长度与适合小手的-6mm版本。

变速功能方面为使用一片长型按钮分为两个区段，分别控制上下档

可分为机械式变速把手与油压碟版本，两者的体积上其实并无太大的不同，照片为油压电变把手

变把按钮功能可以使用专属的APP在行动装置上直接更改设定

煞变把长度有两种尺寸可以选择，分别是适合正常手掌的一般长度与适合小手的-6mm版本

电池为7.4V高效锂电池，原厂宣称可使用4000-6000公里（视实际使用变速次数），检查电量的方式一样可以透过专属APP，或是前变速器上的灯号指示，绿灯代表电量充足；黄灯为电力已经消耗过半；红灯则表示电力几乎消耗殆尽，需尽快充电。由于目前仅有隐藏座管式的规格，因此充电必须透过连接后变速器的电线进行。

前变速器上的灯号指示，绿灯代表电量充足；黄灯为电力已经消耗过半；红灯则表示电力几乎消耗殆尽

电池是目前仅有隐藏座管式的规格，为7.4V高效锂电池，原厂宣称可使用4000-6000公里

充电必须透过连接后变速器的电线进行

沿用K-FORCE系列的传动与制动系统

传动系统方面，大盘为自家原有的K-FORCE系列，有53/39、52/36与50/34三种齿比可供搭配，曲柄长度由165mm至180mm间可供选择。飞轮部分也是三种齿比，分别为11-25、11-28和11-32。链条同样是来自自有的KFORCE链条。制动系统也是沿用K-FORCE系列C夹与油压煞车卡钳，C夹为双轴设计，并最大可容纳至28mm的框宽。

飞轮部分目前有三种齿比，分别为11-25、11-28和11-32

C夹为双轴设计，并最大可容纳至28mm的框宽

制动系统也是沿用K-FORCE系列油压煞车卡钳

为了研发这套全新的电子变速系统，投入心血甚多的江课长表示：「FSA公司从创立至今就有朝自製变速系统的目标发展，在历经20年以上的累积、5年研发与2年实测后，K-FORCE WE终于能够成为全球第四套的电子变速套件，希望这套变速器的出现，能够对台湾的自行车产业能够有更多的良性刺激。」

江课长表示：「FSA在历经20年累积、5年研发与2年实测后，K-FORCE WE终于成为全球第四套的电子变速」

FSA K-FORCE WE预计于2017年5月正式上市，而众所关心的售价问题，现场并未公布确切数字，仅吐露会在当前的电子变速产品价格带中找寻合理定价。同时FSA明年也将与ASTANA、Cofidis等职业车队进行合作，届时将有望见着K-FORCE WE电变在赛场上大量曝光。