近年来，在环法出现过的所有车款中，最受注目的，莫过于三届黄衫Chris Froome脚下所骑乘的义大利品牌－Pinarello。而Froome在跟Pinarello顶级战驹F8合作拿下两次环法总冠军后，今年他将会跟更轻、更强、更快的F10一同现身战场。当F10即将面世的消息曝光后，所有车迷莫不引颈盼望着这麽样一辆极有潜力成为环法冠军车的梦幻名驹，而在今年的上海自行车展中，Pinarello F10总算轻解神秘面纱，将其美妙身段呈现于世人面前。

在今年的上海自行车展中，Pinarello F10总算轻解神秘面纱，将其美妙身段呈现于世人面前

Froome在跟Pinarello合作拿下三次环法总冠军后，今年他将会跟更轻、更强、更快的F10一同现身战场

前来为F10新车发表会站台的是品牌总裁Fausto Pinarello，而他在接受採访时，表示这几年在跟Sky车队与Froome的配合中，他了解选手们对于更具竞争力的车款有无限需求，而这个新旧交替的期间大约为三年一个週期。在Pinarello为了确保产品是维持最高竞技水平的想法下，F10便是顺应着这个潮流而生的新战驹。

品牌总裁Fausto Pinarello表示：了解选手们对于更具竞争力的车款有无限需求，Pinarello将会持续研发更强更好的车

关于这辆全新力作，Fausto也有自己的想法。首先，他认为F10必须是台非常有战力的车款，因为打造它的初衷便是为了赛事而生。既然是辆比赛车款，那麽刚性就是Pinarello设计的重点所在，而F10在测试后，与旧作F8相较有着约7％的刚性提升。紧接着要考虑的就是重量，要在已经堪称轻量的F8身上再减些数字，其实是相当困难的，但研发团队还是成功减下6％左右的重量。

F10必须是台非常有战力的车款，因为打造它的初衷便是为了赛事而生

与旧作F8相较，F10有着约7％k的刚性提升，但重量却是少了6％左右

而空气力学也很重要，所以F10沿袭了当家计时车Bolode TT的管型设计，在下管处做了新的下凹造型以及隐藏式电池的设计，前叉同样有着特殊的突出造型以减少扰流。最后，Pinarello会针对不同身型的骑士开发不同的几何，因此不同尺寸的车，就会有着相对应的几何，不再只是等比例放大缩小而已，目标是让旗下车款都能保持一贯的高水准表现，而这一点在F10身上也能够得到完美体现。

袭了当家计时车Bolode TT的管型设计，在下管处做了新的下凹造型以及隐藏式电池的设计

F10的前叉跟Bolode TT一样有着特殊的突出造型以减少扰流