ONE70轻量化胎体与SilkShield防护层

Relix为MAXXIS最新推出之竞赛用公路车胎，ONE70（170TPI）超轻量化柔软胎体，搭配SilkShield防刺层，从胎面到胎边提供全方位的最佳防护。

Relix为MAXXIS最新推出之竞赛用公路车胎，ONE70（170TPI）超轻量化柔软胎体，官方重量215g

先从官方提出的资料来看，这次测试的轮胎是Maxxis Relix 25c，官方重量215g，採用了ONE70高编织密度的技术以及SilkShield防刺技术。

搭配SilkShield防刺层，从胎面到胎边提供全方位的最佳防护

再来看到这组轮胎的特性，中央较厚、两侧偏柔软也较薄，而胎纹方面採用的是中央细微的纹路、两侧採用弧度的格纹，这样的设计不难看出，直线骑乘会得到较低的滚动阻力、转向产生倾角时也可以得到足够的抓地力与排水性，评测中也使用25C宽的轮胎，也是笔者较为偏好的尺寸。

 

中央较厚、两侧偏柔软也较薄，而胎纹方面採用的是中央细微的纹路、两侧採用弧度的格纹

高编织密度 突破自我轻量化

先前，单车时代文章也有提到过，高编织密度对于公路车胎主要会具有轻量化的效果，以及间接带来高支撑、防震等综合效益，所以很多厂牌的公路车胎都朝向高TPI的方向来设计，其中Maxxis Relix这款轮胎亦是採用170TPI的技术应用。

其实要说到实际骑乘起来会有怎样的感觉，笔者就以自身经验来看，这组胎在直线平路上骑乘起来比一般型轮胎是有那麽一点点轻快，虽然称不上突飞勐进，就以路感来说，绝对是有一些优势，在一般自行车挑战赛或者是竞赛中，长距离累积下来的优势就足以改变竞技结果，也能替自己争取更多的时间优势。

就以自身经验来看，这组胎在直线平路上骑乘起来比一般型轮胎是有那麽一点点轻快

也可以说是拜170TPI以及中央胎纹的设计，轻量化之外，中央带有一点排水纹路的胎纹，弥平了一点路面带来的碎震。

万无一失 防刺技术应用

防刺层其实在大多数的轮胎当中都有相当的设计在裡面，这款轮胎当然也不例外，只是在轻量化的同时还能够保有足够的防刺功能也算是高端的应用之一。笔者在测试时也在想要如何测试这个功能，但是轮胎穿刺几乎都是发生在你我想像不到的时候，所以透过基本的设计面来看，它还是具有优异的防刺技术，剩下的就靠车手自己囉。

在轻量化的同时还能够保有足够的防刺功能，也算是Maxxis Relix高端的应用之一

稳定力量的来源 

接下来就是高TPI、轻量搭配25宽胎设定的骑乘感觉了，整体上可以说是非常全面性的轮胎，道路碎震、小石头、微坑洞等等，几乎可以消除以往会有的震动感，而且轮胎也具有一定程度的轻量效果，在起步或者巡航感觉都很不错。

再来说到过弯稳定度，其实就一般的柏油路面，在一定的速度下都还是能够保持非常稳定的过弯感受，并不会因为倾角过大而担心打滑，这点就是笔者一向偏好25c的原因，在以往的实验记录上，大多情况25c的综合效益都会比23c还要来的好。

其实就一般的柏油路面，Maxxis Relix在一定的速度下都还是能够保持非常稳定的过弯感受

总体来说，一般人选择OPEN轮组不外乎就是内胎更换容易，也比较便宜、外胎耐用等，如果是以这些需求来看，那麽Maxxis Relix竞技胎一定可以满足你的所有需求，除了基本花费比较低之外，性能上也不见得输给大多数的管胎效能。

更换容易、便宜、耐用，Maxxis Relix竞技胎可说是满足大部分骑士的所有需求

玛吉斯Relix公路车胎现有700X25C、23C两规格，市场优惠价NTD 850元

产品简介 – Relix 竞速型车胎；ONE70（170TPI）帘纱技术；Silkshield整面防刺

1. 胎肩花纹设计採雷射凋刻技术提供新颖的视觉，感受及强化破除水膜及牵引力。并配合高抓地力胶料配方，可有效提升过弯抓地性20%
2. 中心採用新低滚阻胶料配方，耐磨性增加40%

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