新闻来源：三司达

我们很荣幸的宣佈，Team INEOS将与全新Dogma F12于赛道全新亮相。 自2009成立以来，Pinarello一直是Team Sky的主要技术伙伴，由于此合作关係，Pinarello开发出12款不同的公路车及3款计时车，奔驰于世界上各大赛事与赢得胜利。

在创造Dogma F12的同时，我们决定同时开发碟煞与轮煞的版本，Dogma F12 Disk与Dogma F12。藉由共同开发方案使我们能顾及大方向的提升之外，更能针对不同版本的车架进行专用的技术开发及调整。

全新Dogma F12最主要的目标是维持「全能型」车款的特色，这代表在刚性、轻量化及空气力学上找到极佳平衡点，创造Pinarello的独特骑乘感受，等同灵敏及精准的代名词，打造竞速与操控精准的特性。

Dogma F12是一款在不同骑乘路线上皆能提升骑乘者表现的绝佳性能型车款。 Dogma F12在车架及前叉部分做了许多细微的改进，以提供更进阶的空气力学表现与优势，与Dogma F10相比，有效降低约7.3%的风阻，同时能在时速40km的骑乘上节省8瓦。

为了增强F12的操控性及动力传输，新的后下叉与Torayca T1100 1K碳纤维结合，并经过重新设计，在不牺牲重量的同时能增加10%的侧向刚性。 DOGMA F12最大的特色即是完整的整合式内走线设计，PinaLab实验室开发了一款特殊的车把手及头碗设计，实现全内走线并能整合所有可能的煞车与传动的零件搭配 (碟煞或轮煞、机械式变速或电子式变速)。

新的整合式一体把：Most Talon Ultra 与原先的Talon Aero 相比，降低10.3%的重量，同时增加8.6%的刚性及提升5%的效率 对于此成果我们相当满意，相关数据及实际道路测试的结果也非常良好，Dogma F12实现了我们初始针对提升Dogma F10计画制定的所有目标。

然而，最终骑乘者的反馈非常重要，在得到选手的回馈之前总会有一丝挂念。这次我想与他们一起骑车，与Chris及Geraint 在他们每天最熟悉的训练道路。最终，在他们的笑容及一句简单的话语当中得到了结论。--Fausto Pinarello 

全新F12看起来及实际感受都十分特别。身为车手，我们完全信任Pinarello，我们知道我们能再次与F12一同奔驰与角逐世界上最大的赛事，如同车队成立以来，我们所拥有的Pinarello车款。我迫不及待在Tour de Yorkshire开始首次的F12骑乘，在全新队名Team INEOS之下骑乘全新的车款。--Chris Froome 

Dogma F12是Pinarello延续10年的心血结晶，顶尖的发展成果，这是Pinarello最新推出的车款，在过去积累了车队许多的重大胜利，包含赢得8次的三大赛荣耀。在车队进入一个全新时代的时刻，Team INEOS很荣幸能够使用最新的Dogma F12。--Carsten Jeppesen