还记得2年前轰动公路车领域的全能车款AR01吗？其轻量化、刚性和空力设计几乎满分，搭配宛如艺术品般的涂装和整流罩等细节，是一款真正的匠心之作。在经历了两年多的淬炼和优化，AR01不仅获得了诸多赛事的冠军，更在奥运的舞台上大放异彩，陪伴泰国好手在男子公路赛中表现出色。然而，TRIGON并不满足于现有的成就，而是希望让每一位单车爱好者都能感受到这种骑行精神。于是，肩负期待的RC2在去年年底，以焕然一新的姿态诞生！

搭载AR01的精髓，Trigon RC2强势登场

相比AR01的竞速感，RC2在几何设计上更趋向舒适，目标受众也更贴近大众。经典的压缩几何设计赋予骑士较为轻松的骑姿，对核心肌群的要求较低，即便长时间骑乘也不容易感到下背和腰部酸痛。对刚入门的车友来说，这样的设计极为友善，因为关节的柔软度和骑行习惯都需要时间培养，而过度激进的几何反而可能带来运动伤害。

主打舒适，压缩几何设计减轻疲劳

此外，RC2的后三角设计非常特别，采用下降的后下叉设计，有效吸收来自地面的震动。不同于AR01的粗壮外型，RC2纤细的后下叉多了几分柔和，也更易驾驭，这意味着在起步时花费的力气更小。经过优化的前叉可容纳更宽的外胎，让RC2不仅适合公路，也能轻松应对Gravel路段，无论是骑行探险还是日常通勤，RC2都是很好的选择。根据官方数据和亲民的价格定位，RC2是一款适合公路、Gravel、资深车友和新手小白的全能型车型。

经过改良的前叉可容纳更宽的外胎，适合多种骑行环境

RC2的配置上搭载105 Di2 12速电变，变速效率和稳定性在同等级中出类拔萃，配合Fulcrum Racing 900 db低框铝轮，惯性能佳，能赋予优异的力量回馈。虽然并非最顶级的配置，但作为竞技入门车款，这样的配置在性能和价格之间达到了绝佳平衡，完全能够胜任日常挑战赛。

整车配置CP值高，适合自我挑战和进阶练习

由于几何设计偏向舒适，RC2在长距离挑战赛，如北高双塔，也有着极佳表现。在Gravel路段上，经过特别加宽的前叉和吸震的后三角设计，配上35C颗粒胎和RED XPLR AXS变速系统，RC2不仅能提供稳定性，下坡时也更具操控感。对刚入门或想体验Gravel乐趣的骑士来说，RC2是一款再合适不过的车。

几何设计友好，完美缓解腰部疲劳

在重量方面，RC2含踏板总重约8公斤。就公路车来说略重，但考虑到配备了铝合金手把、龙头和隐藏走线，已算是同价位中的模范生。TRIGON大使本丸在今年96武岭杯中便骑着RC2参赛，顺利刷新个人记录。他表示：“自从拿到RC2便积极备赛，它的几何设计友善、整体刚性不会过硬，像我这种小水枪也能掌握。这次的RC2让我非常满意。”

TRIGON大使本丸以RC2参赛，表现出色

那么RC2究竟值不值得入手？如果你想找一款具备舒适几何设计，拥有出色操控性、长途骑行舒适为首，竞速PR为第二考量的单车，TRIGON RC2是个不错的选择！又或者你想要一台训练用车，在爱车送修时可以作为备选，兼具耐用性和独特外观的RC2不会让你失望。

强大的操控性、出色的力量回馈、亲民的价格，RC2是一位真正的六边形战士！