不知道大家是否有发现，在如今世巡、欧巡等赛场上，无数选手们在曲柄长度上的选择有着越来越短的趋势，即使是身高逼近180的选手也开始尝试较短的曲柄，甚至在今年的环法赛上已经演变成为趋势。然而这样的尝试也在在的推翻了过去一般车友们所认知，170cm为最适合平均男性的曲柄长度的概念，但其实早在过去就有不少Fitter与教练提倡短曲柄的好处，透过数据以及车手的实测来应证这样的理论。

今年那位不讲武德的年轻人默默地开始选用165mm的曲柄

不过在过去几年以来这样的论点却始终不为大众们所接受，最大原因在于杠杆原理的作用下，短曲柄所能发挥出的功率较低，在公路赛的激烈攻防下便无法有正常的输出因此与颁奖台擦身而过。然而在诸多专家与选手经过多年的实验后，这项理论也确实被推翻，「在同样的赛道上，170mm的曲柄与165mm的曲柄所呈现的CdA(阻力系数)后者较前者整整少了3.5%。这也意味着选手在骑乘时所需要的瓦数更低了些，长时间的输出就能有更好的发挥」CycleFit 的联合创始人 Phil Cavell说道。

过去认为短曲柄所能发挥的功率较低这件事已经被完整推翻

也正因如此，短曲柄受到对瓦数锱铢必较的场地赛选手们喜爱，而所呈现的效果更是受到诸多一级选手们的重视，今年如日中天的Pogacar正是其中之一。仔细研究下不难发现，身高176cm的Pogacar最早采用172.5mm的曲柄，而在去年已经降低至170mm，到了今年更是果断选择165mm的曲柄。这样的改变也让他能维持更高的回转数，以此减少膝盖与腿部的压力，在面对长达5小时的高强度赛事时依旧能在最后关键时刻有着良好的发挥。

短曲柄对于场地选手来说能提高回转并维持更好的动力传输

就结果论来看，短曲柄能为骑士所提供的优势显而易见，然而深入后能发现他的好处不仅仅如此。「短曲柄能给予膝盖更多的活动空间，减少髋骨的压力以此来降低代偿的反应发生，当然也能排除长时间在坐垫上的不适感。换言之，较短的曲柄对于骑士来说更为安全，可以骑得更长也更久」英国知名教练Phil Burt在一次采访中说道。

短曲柄可以给予髋骨更多的活动空间，减少肌肉代偿的问题发生

不过目前也有不少一级选手还是坚持使用长曲柄，Visma Lease a Bike的GC好手Jonas Vingegaard截至目前为止依旧选择172.5cm。以他的身高(175cm)来说也并非不正确，而且就Cervelo S5的那较低的上管来看，确实需要较长的曲柄来提供更完善的瓦数输出。在一次的采访中Jonas也提到，这样的选择在于他过去的习惯，也曾经尝试过短曲柄，然而实际上路后却怎么也不习惯，最后还是重回长曲柄的怀抱。

仔细研究下，这两位顶尖好手的配置真的是代表两个极端，把手、曲柄等亦是如此

那么究竟该要如何选择？其实并没有绝对的答案，就像卡踏系统一样，个人的习惯还是首要，需要经过多方尝试才能得出最适合的解答。然而，当你每次骑乘时髋骨总是酸痛难耐又或者膝盖时常产生不适感，或许正是时候寻找专业Fitter的时刻，借由精密的测量来诊断自己是否需要更换曲柄的长度。毕竟骑车的初衷依旧是强身健体，如果最后弄得自己满身是伤，那么可就得不偿失了。

精密的设定才能找出最适合自己的曲柄长度( 出自CPS- Cycle Plus Studio)

最后，不免来盘点一下有哪些品牌已经推出短曲柄的选项，除了大家所熟悉的Shimano外，今年刚发布最新的AXS E1的SRAM也终于开放160mm曲柄的选项。而ROTOR、FSA知名改装精品零件品牌因应这样的潮流，在既有的160mm下甚至推出155mm、145mm等较为极端的尺寸，给予女性车友或是身高较矮的人有更多的选择。

SRAM最新推出的RED AXS E1 终于有160mm的选项了

下次踏上单车时不妨好好的感受一下自己的踩踏，尔后准备好荷包大胆尝试一下短曲柄，也许能带来截然不同的骑乘体验，飙速宅男那高回转爬坡法将不再是遥不可及的梦想。