SHIMANO公路车套件
改装组车推荐必备款！
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by 單車時代
发布时间: Jun 16 , 2011 00:00:00
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© Shimano
采购新车时除了考虑钢圈与车体的设计外，套件也是一大考量重点。特别是刚入门的新手应该会感到疑惑，「这有什么差别吗？」不懂机械原理的人，当然看不懂套件规格表，更别说是要看出其中的差异性了。所以，我特别整理了SHIMANO的公路车套件的选择技巧供大家参考。
高级套件与普通套件的差别在于变速功能与刚性，不过解释这个给入门新手听，大概也是有听没有懂。高级套件多半使用于比赛，若是比赛以外的场合，DURA-ACE或ULTEGRA以下等级的套件就够用了。在此我称这种套件为普及版套件，其特色如以下说明。
105
这个套件的等级介于高级套件与普及版套件之间，大多使用在售价约10万日元左右的成品车。如果不刻意区分比赛用或通勤用的话，我非常推荐这组套件给大家。
或许以前105总是给人家便宜货的刻板印象，但现今在刚性及变速功能上皆有大幅改良，也可直接使用于比赛车款，适合「想以最经济的方式享受骑乘乐趣」的人。因为广泛使用在成品车，普及率高，没有断货的问题。另最近开始加入了飞行甲板码表（Fight Deck）与10速飞轮等配件，今后若您有意提升硬体规格时，请别忘了将105放入口袋名单中。
轻轻松松驱动采用宽幅车胎的越野公路车（Cyclo-cross）或折叠公路车（Cross-bike）上山渡河，上班时亦可充分体验变速的乐趣，虽称不上最高等级的套件，但却是相当的坚固耐用。
不论如何，选黑色就对了！
想要统一花鼓与轮缘的颜色，或是想要黑色刹车杆等的玩家，千万别错过黑色版的105套件。当然也可以更换成银色，黑色版和银色版的规格是相同的，任您自由搭配。
TIAGRA
大部分使用在7万日元～10万日元的成品车，是一组经济实惠的套件。之前在SHIMANO的网站只有型号没有品名，不过现已大幅改款。
拥有高阶机种没有的易操作性，例如STI刹车杆搭载了新型光学档位显示器（New Optical Gear Display），车手可以透过目视确认齿轮的位置，在遇到下雨或是其他道路问题时特别好用。我个人觉得应该在全部的套件中加入此项装置。 （※至少在平时骑车时有需要）
重量、刚性大概是一般的水准，如果可以针对这二者加以改善的话，将可以提高变速时的流畅性。车体在载重状态时，变速功能易受到影响，这种情形在高级套件上亦可见到，差别只在受影响的程度。其实只要小心操作，应该是没有什么太大的问题。
本套件是为了各家公路车厂厮杀激烈的「入门级公路车」所开发出的套件，所以基本功能的信赖度还算不错。另一方面，入门级公路车也最容易接受到严厉的批评，所以套件的评价，自然而然成为该车厂的评价。本款算是在有限的成本下，以最高骑乘感为前提所开发出的套件。
现阶段的TIAGRA最高只有9段变速，这是它的最大弱点，SHIMANO今后可能会朝10段变速开发。如果要将升级到105以上等级时，需重新购买钢圈，而且除刹车外的其他套件全部都要换掉。
但是新的钢圈可能会稍嫌太重。因为只有9段变速也只能忍耐一下了。
SORA
价格再更便宜一点的公路车，大概会看到这种等级的套件。 （※SHIMANO产品中比此款更低阶的为2200 8S）。
9段变速，曲柄与枢柚一体式的ST变速把手等，享受公路车骑乘乐趣的要素一个也没有少。
SORA的特色是ST变速把手的变速方法。 TIAGRA的刹车杆与变速杆是竖杆，而SORA除刹车杆外，变速杆则是横杆，可直接透过大姆指「拨杆」，基本操作方式和Campagnolo（歌美斯）一样。与TIAGRA相同，有一变速显示器，可透过目视确认变速状态。
本款是刹车杆和变速杆分开，与TIAGRA具备相同变速显示器的入门级套件，新手也能够容易上手。
缺点与TIAGRA相同，只有9段变速，不仅很难升级，在变速时如果没有握住下变速把手（Drop Handle Bar）就无法变速。另外，花鼓与曲柄等转动部位的密封度并没有很好，所以需提高润滑油的加油频率。
虽然此套件价格便值，等级较低，但是仔细一看就会发现它不仅是只有价格便宜而已。每一个部位都有属于自己的特色，您可以自由选择适合您的功能与操作方式。
最后是刹车。刹车是安全性的关键，也是骑乘者最容易感受到的性能，容易因为套件等级的不同差生功能上的差异。
特别是最近这几年，湿路制动性能普偏提升，有人便将踏板改为DURA-ACE，或是更换高阶型刹车弓。我个人感觉105与ULTEGRA的变速功能相差不大，但刹车性能却有很大的差距。 ULTEGRA在紧急刹车时，制动性「强，但是作用较为缓慢」，所以稳定性良好。 105则是作用快，在制动力产生后便稳稳停住。
您可以选择自己喜欢的零件系列组合使用。上班通勤时讲求舒适性，比赛时需要取得优胜，而训练时效率比什么都来的优先，请视需求挑选属于您自己的产品吧。
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by 單車時代
发布时间: Jun 16 , 2011 00:00:00
