链条，主导车体传动系统的重要元件，究竟是如何制造而成的呢？

为了一睹链条的精品链条的制造过程，单车时代特地南下拜访四十年的链条大厂「大亚链条」（TAYA），一观链条诞生的真面目。

要进入大亚链条（TAYA）特设的精品区之前，我们必须着上特制的鞋套，以维持精品区的空间保持在没有灰尘的状态，相当慎重！

精品区整洁明亮，内建自动化设备

承接日本工艺，精品区的设立，是大亚链条董事长吴华田坚持根留台湾开发出的自动化设备，除了为产品严格把关，选择本土经营，也体现出照顾员工的坚持。

特制的鞋套保持地板的清洁，有效隔绝部分的灰尘

这里的每组链条，从进料、检验、复验，都经过重重考验；工作人员会追踪链条的批号，并进行电子建档的工作，经过记录后，链条就像有了出生证明，也能控管每个环节的品质。

看着墙上的标语布置，对出厂的产品要求在此可见一斑

有履历的精品链条，每组链条的出生年月日、制造过程，都在原厂清楚记录

看过成品以后，我们就要深入生产区啰！首先映入眼帘的是一台又一台的「整列机」， 工作人员不断倒入链条的主材料：内片与外片。

一、大亚链条（TAYA）专利的类钻膜技术，必须先经过热处理的过程，并透过内片、外片与小轴的镂空设计，帮链条减重6%，在轻量化之余，安全性也符合ISO规范。

二、要制造金色链条，原料必须先经过电镀的手续，才能进厂组装，另各速链条的内、外片，小轴、罗拉等原料，在规格上都会有细微的不同。

亮晃晃的外片与小轴最初的原型

漏斗状的整列机，透过不断震动，让原料各就各位

藉由整列机不断的震动，可以帮助链条的原料一片片排排站好，就定位以后通过整列机，就可以整理成整串的原料；虽然是简单的原理，看着原料一一整齐入列，还是觉得相当神奇。

经整列机整理过的内、外片，井然有序

完成整列的工作，就可以来到下一关「目视平台」，在这里，工作人员会悉心的检查链条的原料配制是否正确，通过严密的审查，链条才能进行铆合的动作。

铆合是在铆< span style="outline: 0px; line-height: 1.5em;">钉机进行，这个步骤是让链条俱备拉力与强度的关键；像Deca-101（UL）10速钛钻链条，就采用了360度环形铆合设计，铆合力达到250Kgf，配合内斜桥专利，强化链条的拉力及侧向结构。

由于链条的生产过程都已经机械化，细节部分必须经过人力手工筛选，确认品质。

已经结合完成的链条，必须通过「预拉机」进行铆合后的强度考验，同时在这一个关卡，机器会将每条链条的长度微幅调整，整合至定位。

预拉机可以检验出链条的细微的长度差异，进而调整至定位

检验可没有这么容易过关，链条最怕有活动不自然（又称紧目）的问题，当预拉完成的链条通过「自动检验机」，机器会检测出不合格的产品，以红黄双色表示，让工作人员立即汰除，无论是缺件或铆合不良的产品，都过不了这一关！

过程中，有任何问题机器都会发出警示灯号

紧目的链条经过机器标示后，无所遁形

精品区的自动化产线上，工作人员确保链条的优良品质

经过了重重关卡，最后由机器分装成不同的长度与规格，才能进行包装；特殊的链条还得要进行表面处理，让他们具备防锈、环保无毒等功能，如GST环保防锈半目链条就是透过这些试炼，增添链条的耐用度。

GST是世界第一条环保防锈链条，引进汽车五金扣件的技术，绿化生产程序，在2010年推出通过欧盟RoHS认证，在业界打响名号，也让大亚链条（TAYA）更坚持自己的方向。

分装中的链条，品质确认没问题候才能送至包装的程序

也有的车队会选择购入整捆的链条自行分装，是不是很有家庭号的感觉呢

Deca-101（UL）钛钻链条，金色质感是经过特殊处理的原料

以Deca-101（UL）10速钛钻链条为例，利用类钻膜技术大幅提升链条表面硬度，让链条的寿命增长；钛金镀层不仅增加耐磨耗的功能，金色让人耳目一新，包装一改链条冷冰冰的形象，有高级巧克力的感觉。

不同于其他链条产品，大亚链条（ TAYA）采用拉丁字首命名，精装的外表下带点异国风情，ONZE（11速）、DECA（10速）、NOVE（9速）、OCTO（8速），原来都有他们的象征意义！

看完链条的制造过程，是不是对自己的爱车更了解了呢？原来小小的链条结构里也蕴含着大大的学问呢！