MAXXIS MTB 车胎 - MAXXLITE285 / IKON 评测报告
MTB 例行赛开幕！比赛专用战斗胎
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by 山田 大五朗
发布时间: Jun 24 , 2011 00:00:00
日本J系列XCO八幡滨国际越野登山车赛，山本和弘选手在开幕赛选用了MAXXIS车胎，气势锐不可挡，勇夺最后胜利。这是山本选手旺盛的斗志，配合MAXXIS车胎成功演绎的一场完美比赛。于是，我本次以『例行赛开幕战！比赛专用战斗胎』为主题，针对MAXXIS二款最具代表性的比赛专用车胎进行了测试。
使用车胎：MAXXLITE285
尺寸：26×2.0
这是目前世界上最轻的车胎，重量只有285g，超轻的手感让人惊讶，巅覆了我对越野登山车车胎的传统印象。
车胎装着于登山车时将发挥最大极限，胎形完美，大幅减低阻力，真不愧是比赛专用战斗胎。
我将胎压稍微提高到2.2左右进行试乘。
踏出第一下时，便感到车胎的无比轻巧。车胎运用了公路胎的高刚性胎壁技术（High Casing Techonology），骑乘者能够直接感觉到轻快顺畅的路感。比赛时使用本款车胎的话，应该光靠它的性能就能让选手挤进前三名吧！
但是，车胎较轻时相对的会在泥地时降低操控性能，真是让人较不放心的一点。
接着来到了山道。
进入山道后的第一个感想是，车胎的抓地力比预期还要好。当然，比起上次测试的MINION DH F及RENDEZ，与本款车胎与钢圈嵌合度（Clip）稍嫌逊色，但是极浅的胎纹让车抓地力十足，因此在爬坡时亦游刃有余。
下坡时，便能理解到什么叫专家级车胎。选手如果刹车技术不佳时，很容易发生失控的情况而滑倒，但这款车胎设计时已考量到此点，没有惯性方向打滑之缺点，操控性及稳定性皆为一流。
本款车胎在上坡具备卓越的冲刺力，下坡具备完美的刹车力，如果配合上选手绝佳的技术力，最后一定能够顺利打败其他选手而获得胜利吧。
碎石路等崎岖路面少的赛程，想必本款车胎将是最佳的选择。
使用車胎：IKON
尺寸：26x2.2
路线距离较长的赛程，最需要的就是具备『轻快的骑乘感，适用多种不同的路面』的车胎，所以这一直是长距离登山车赛选择车胎时的最高原则。
本次测试的IKON，不仅具备上述特色，并拥有绝佳的冲击吸收性与稳定性，可谓是为『常胜军』选手量身订作的产品。
以胎压2进行试乘。
路感极佳，路面抵抗小，转弯时也很流畅平稳。进入山道后亦同，性能如预期般优秀。车胎稳定性良好，适合入门级车手使用，当然也适合专家级车手使用。
此外，胎压2.2让车胎具备绝佳的冲击吸收性，对硬尾登山车（Hard Tail）的车手来说是一大优势。若您苦于硬尾登山车的冲击力，或是对崎岖路面感到棘手的话，建议不妨一试本款车胎，保证让您值回票价。
从柏油路到碎石路，爬坡与下坡，凹凸不平的路面等，皆可使用本款车胎从容应战。试乘完毕后，我心想，（下次的长距离车赛可能用这款车胎吧・・・）。
山田 大五朗（Yamada Daigorou）
MTB车手，也是 CYCLINGTIME.com的一份子
高中毕业后前往法国加入AVCA自行车队。回国后主攻MTB，2005年成立TEAM FUKUSAYA。 2011年开始成立FUKUSAYA-FUJI-CYCLINGTIME.com展开一连串活动。
战绩: 2007～2009年のMTB XCM 世界选手权连续3年出赛、2007年XCM世界杯第41名、2010年白马24小时耐久赛优胜等。
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发布时间: Jun 24 , 2011 00:00:00
