评测专栏：小熊单车 T-1
如海豚般灵巧！
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by Lee Rodgers
发布时间: Mar 06 , 2011 00:00:00
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第一印象
开箱后，第ㄧ个让人注意到的地方就是它不寻常的座管设计，往后弯曲的角度设计让坐垫更往后轮靠近，而与五通的距离反而拉远，跟传统的单车设计完全不同。不拖泥带水的车架设计让单车整体显得相当干净俐落，当然这部份也要归功于完美的车管比例以及焊接技术。前叉的位移 (rake)也相当地浅。
单车设计上可以感觉得出来相当有目的性。毫无意义的构造皆被舍弃，T-1的每个单车部位都试着提供骑乘者最佳单车体验。
随车附赠尺寸与车体踏板及螺栓相符的把手-不止让你上路时不缺工具，比赛后庆祝时甚至连开瓶器都免了！
© photos:bears-bike.com
我试乘的为单车颜色为全白版本，只能以酷得令人目瞪口呆来形容。全车在Bear's Bikes公司总部，由老板本人亲自喷烤漆。涂装相当平均，干净俐落，这ㄧ切都要归功于Bear's Bikes特殊的烤漆过程。如此专业的技术也广获各地顾客的好评。
骑乘体验
用最精准的字眼来说，这辆单车相当的「精实」。几何构造的设计，将让骑乘者感受到在每个骑乘的瞬间，单车都是完全受到他的掌控的。精准的几何学加上高品质铬钼钢车管，让骑乘者每一次踩踏，单车都能立即地反应。
单车后三角部份与坐垫间的位置恰到好处。即便在低速行驶时，骑乘者依然能感觉到车体的速度及踏实的力量感，因此不论是在极限运动场还是车来车往的街道上，这辆单车皆能如鱼得水。 72度坐垫角度及特殊设计的弯曲座管让五通的距离比一般单车更远，让骑乘者更能掌控单车的运动，相当适合需要拿捏骑乘力道的单车特技表演。骑乘者的踩踏能量能如此精准地传达到单车本体，是我从来没有体验过的，甚至最高级的公路单车也无法做到。唯一接近的大概是 Cervelo的 R3-SL。但就算是R3-SL，自然也没办法在充满各式各样障碍的城市中与T-1匹敌。
而这就是T-1的真正价值，当我在马路及人行道上带着它蹓跶或是做几个花俏的动作时，T-1便以顺畅的动作配合。多亏设计师兼老板廖武雄对于单车前端部份的技术及经验，才能达成这种行云流水的顺畅感，这辆单车不只适合进行单车特技的技术玩家，同时也是日常上下班通勤者的极佳选择。
操控性让人无话可说。在大路上左右摆动车把手时有时让人感觉轻如无物。车轮、花鼓、曲柄轴承、以及车头组等搭配性也相当好。
简而言之，这是ㄧ项了解单车手的设计师，所设计出来的杰作。廖老板赢过各国无数的单车奖杯，包括登山车比赛及单车特技，并将其宝贵经验运用于单车设计的领域。
整体评价
我不得不说，这辆单车让我感觉又年轻了ㄧ次。酷炫的单速车很多，传统设计的单速车也不少，但如果你想要ㄧ台能提供你美妙而难以忘怀的骑乘经验的单车，那就试骑看看T-1吧。你绝对不会失望的。
廖老板说「我自己也是车手，我了解各项零件、了解几何学。我希望能做的是符合车手需要的单车。ㄧ台能让我们自由自在骑乘的单车。」
他的确做到了。
(如果真要说个缺点的话... 黑色轮胎要比白色轮胎要好，如果你不希望每天洗轮胎的话!)
基本规格
车架材质：铬钼钢
前叉：高强度钢材
内附车头组
鞍管角度：72 度
重量：8.9公斤
尺寸：48CM、51CM、53CM、55CM (尚有其他尺寸可供订购)
颜色：应有尽有
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by Lee Rodgers
发布时间: Mar 06 , 2011 00:00:00
