评测专栏:ARGON 18 Gallium
一份很酷的涂装工作,但是在现代的表面下潜藏了什么东西呢?一起来看看吧……
Argon 18是一间来自加拿大的公司,生产自行车已经有十多年,是一位前车手—蒙特利尔人Gervais Rioux创办的。 Argon 18这个品牌是由Rioux先生制造并在自家商店贩卖的自行车,这就是它真正发源的开始。 1999年对Argon 18来说是一个转捩点,它的名声和信誉开始声名远播。
第一印象
她是个美人儿。涂装是很特别的工作,我无法确定它使我想起的是过去、现在还是未来,但它的确引人注目。至于其他人的反应,不管是喜欢还是讨厌,至少反应冷淡的并不常见,大多数人都抱持非常肯定的态度。
© photos:argon18bike.com
© photos:argon18bike.com
尽管在设计中只使用了三种颜色(白色、黑色和红色),但不知道为什么,一旦从侧面看,「Argon 18」便清晰可见(此时引人注目),看上去既娴雅质朴,又非常醒目。可能是因为颜色上的突然转变,使人在某种程度上又回到这样时刻—很多自行车的座管上有白色条纹。但是,Argon 18通过具有化学灵感(麦田圈?)的标志以及和「Gallium」有关的具有空间感的字体,透过这种模式制作出来的自行车的确具有现代感。
前叉非常吸引人注意,我特别喜欢波浪形的弯头,那曲线能让人想起力量和均匀的速度,而且还有巨大的车头组件—spacer。哇呜~!
我喜欢它的外观,非常非常喜欢。协调且不失平稳,勇往直前又不失雅致—在我看来,光看外观,Gallium相对于街上一般的自行车来说可能比较昂贵。
让我们请出这位「现代少女」,让我们见识见识时髦外表下的东西。
骑乘体验
我经常会骑测试用的自行车出门,刚开始总是提不起劲—即使骑着好的自行车也是一样。不过一辆好的自行车,在骑乘的过程中会日益成熟。例如:在爬坡或下坡的转弯时,常会让你大吃一惊。
但Argon 18 Gallium马上就让我了解这是一门严肃的工程学,甚至还没走出公司停车场就开始偷笑,突然有种迫不及待想骑车的感觉,这种感觉让我想起了非常好的场地车。它几乎没有类似现在车头碗组或前后变速器的细碎零件,让自行车变得感觉较为散乱。即使在粗糙的砾石路面上,车架也维持地非常稳固,一旦到了较平滑的沥青碎石路面,这些特点就变得更明显了。
Argon18在高档产品上使用3D车头碗组。我们已经习惯了这些产品的宣传手法,几乎每辆自行车都有「三流弹性X后上叉」或其它零件代名词,但是3D车头碗组的确是一个好想法。
这个想法就是让每个车架尺寸都有三个有效的前管高度。这样一来,不论你喜欢把立管摆在低中高哪个位置,都不需要spacer了。因此,按照Argon18的说法,就意味着「准确而简洁的处理」—真是一点都没错。透过3D的想法,由于少了spacer,骑乘品质提高,弹性降低,所以在操作上和骑乘的热忱大大的获得了提升。
结合前端的牢固性与稳固的BB,你就会有收获—Argon 18的设计者就做到这一点。每次踩着脚踏旋转时,自行车总是像小母马一样向前冲……在上坡时,自行车跑得又快又稳,感觉起来一点也不费力。
车架是由6050高系数的碳制造而成—我不了解它实际代表的意义,但它却可以制造出很好的自行车。 Argon18说这个碳是为了称赞自行车而特别配制的,让Gallium虽然重量很轻,但是既坚固又舒适。
虽然这款自行车骑乘速度快—但是骑起来舒适吗?简单来说,答案很不一样。 Gallium非常舒适,甚至是长途骑乘,但舒适度是很客观的。例如:骑几年Cervelo R3-SL之后,改骑Fuji Altamera就感觉很舒适,我想说的是,Gallium与上述提到的自行车相比不会很逊色,而是非常独特。
整体评价
Argon 18是我在这段时间以来测试过最好的自行车之一,这是很快就可以确定的事情。就外观来说,有些人可能会觉得它不是一款「严格」的自行车,但这可是大错特错。我非常高兴可以骑着这款自行车参加UCI比赛,也很高兴骑着它在周末参加了有趣的自行车户外之旅。
在这个资金紧缩的时代,灵活、轻便而且出色的自行车才是物超所值。
这款自行车我骑了5天,找不到一个缺点。
不再多说啦!
基本规格
Argon 18 Gallium
重量:
1 车架:1,100g(中等尺寸)。
2 前叉:370g (缩减至与中等车架尺寸相配)。
3 座管: 245g, Argon 18 ASP-6000 碳纤座管。
4 座管直径:36.6mm.
5 BB: 英式螺纹
或者是
1
BB30,不包括FSA的螺纹接头。
1 车头碗组:FSA 62 (1''-1/4 (top, 36*) 以及1''-1/2 (底部, 36*/45*) 轴承,以及FSA TH-885 负荷增大器。
2 锌铜合金的前变调整片,紧密的兼用齿盘组。