STAGE 1 三亚－兴隆 赛段距离：112.7KM 平均时速：43.411KM／H

RTS车手本日的表现不如预期，韩国车手龚太明在终点前捲入集团摔车，虽然是皮肉伤却丧失了争取单站成绩的机会，杨嘉宏及陈柏宇在终点前 15公里被集团甩开，分别落后冠军车手达 2分16秒及 6分51秒。

终点上演集团冲刺，在 100公尺发生约 10馀人的集团摔车，最终由俄罗斯车手克拉斯诺夫 (Leonid Krasnov, Rusvelo)以 2小时35分46秒取得单站冠军，同时取得冲刺积分及个人总成绩的领先，一人独霸 3奖。谢列布里亚科夫(Alexander Serebryakov, TT1)取得第 2，斯塔利尔特 (Joeri Stallaert, Landbouwkrediet Euphony)取得第 3，前 110位车手取得相同成绩。

本日赛段共包含两个中途冲刺点 (72公里、100公里)、两个 2级爬级 (86公里、89公里)，算是轻鬆的开场白。然而，一切并没有我们想得那麽简单。

海南岛是海岛型气候，天气比起台湾更加变化莫测，就在开赛前的 10分钟，惊人雨势从天而降，一度造成路面积水，好在今天的赛段大抵在高速公路上骑行，平坦而宽广的路段保证了车手的安全；当然，在中国办理的自行车赛事特别注重道路安全，沿路几乎是每隔 50公尺就有保安、工作人员站岗，赛事的后勤人员比起观众还多，这也是堪称国际车赛的中国奇观。

另一个自然奇观是本日的天气，在开赛的三亚地区是滂渤雨势，但到了终点的兴隆却转变成风和日丽，着实让我们这群台湾人增广见闻了一番。

RTS车手杨嘉宏的实战心得

平均功率：191 W 平均心率：156 BPM 自我评量：60分

及格边缘的一天…

今天赛程的节奏不定，乎快乎慢，整场赛事的强度不算高，因此今天我的平均功率输出仅有 191 W；我平常练习 4小时的平均输出可以达到 250 W，但问题在于别人加速的时候，我没跟上列车，因此被集团甩开，在赛段的最后 15公里都是以个人独推回来，落后了主集团好一大段才进终点。

错过了甚麽？

在第 2个登山点 (88.7公里处)我有跟上集团，但我处于中、后段的位置，而此刻集团拉出直线式的下坡列队，我紧盯着前方车手一起杀弯，可惜的是，我跟错人了：

每处的下坡弯道都是前方选手的攻击机会，队伍因此像变形虫般愈拉愈长，直到集团断了好几截，此刻我惊觉到集团离我而去。

而我的致命伤在于赛事后段的高速续航力不足，我没有足够的力量去追回主集团，因此载浮载沉的独自推回终点。

学到了甚麽？

这是我首度征战 2.HC级赛事，尚未掌握住集团的配速模式，我目前的状况还无法适应这种变速型的节奏，更精确的说，我的弱点是短时间高强度的临界点骑乘，因此在今天的 2级爬坡不能抢先在集团的前段班，加上我今天为了跟上集团的爬坡速度，到了峰顶就感到双腿发软，心有馀而力不足。

短时间高强度的间歇能力，这是我欠缺的，回台后我会加强改善缺点。

大雨的赛事考验的不只是车手，进到饭店后车手先刷洗沾满沙土的车服，技师忙着整理维护单车，教练在准备明天的补给，车队就像个大家庭，每个人都各司其职合谐的运转。

左：韩国车手龚太明进行装备检查。右：黄文忠于赛后进行补给

明天的赛事由万宁骑行到文昌，2个冲刺点 1个 4级登山点，赛段总长 145.6公里。

单站成绩：克拉斯诺夫(Leonid Krasnov, Rusvelo) 2小时35分46秒
亚洲最佳：萨勒(Zamri Bin Saleh Mohd，马来西亚登嘉楼) 2小时35分46秒
登山王排名：王美银(中国恒祥车队) 12分
冲刺王排名：克拉斯诺夫(Leonid Krasnov, Rusvelo) 16分
台湾最佳：黄文忠(RTS车队) 2小时35分46秒 第44名