赛事 热门活动 中国冠军车手犀利评论环海南赛事

    中国冠军车手犀利评论环海南赛事

    两岸车手互道2.HC级环海南岛的美丽与哀愁

    特派记者:Alan Zheng

     

    环海南岛自2006年开办以来连年升级,在2009年提升为UCI 2.HC级,成为亚洲继环兰卡威、环青海湖之后的第3场超级赛,相较于拥有百年历史的环法赛,亚洲的车赛都相对年轻,在赛事素质上仍有一大段路要走,但至少中国正急起直追。

     

    本文为呈现反差,特别访问拿下5届中国锦标标的徐刚作为中国代表,及首次参加国际公路赛的RTS车手陈柏宇作为台湾代表,透过与老手与菜鸟的对谈,他们对环海南赛有各自的观点。

     

    赛事回顾:2012环海南岛公路大赛报导

     

    环海南经验老手:中国代表徐刚
     

    28岁,来自上海,目前效力于Champion System车队,曾征战于欧洲及亚洲等国际车赛


     


    我自20岁开始效力于上海队,参加过无数次国际公路赛,今年初更曾到比利时移地训练数个月,对于2012环海南有以下观点:

     

     

     

    虽然这是场2.HC赛,但赛事水准明显落后于环兰卡威及环青海湖,组委会邀请的并非顶尖车队,难以造就高张力的赛事。
     
    再来谈到饮食,有几天餐厅的食物又油又咸、质量不足,明显不符合运动员的营养所需,另外,餐厅的供餐时间受限,好像要抢食物才能吃到饭,真让外国车队见笑了。

     

     

    关于赛程,环海南欠缺崇山峻岭,路线有利于冲刺型车手,难度也不如环兰卡威及青海湖,前5站的赛事强度偏低,即使是第6、7关键站的强度只类似于欧洲的小比赛,亚洲的单车竞技还有好长的路要走。

     

     

    青海湖是我认为现今中国的最高水准赛事,其余像是环海南、环中国的竞赛水准还有大幅的精进空间。
     
    中国自行车赛超越欧洲的,或许是敢大胆砸钱,投资最好的硬体,各省市也都想办场大型车赛来提升城市知名度,洲际级车队雨后春笋般的冒出。中国进步的速度太快了,近乎一辆失速向前冲的列车,各地盲目的办比赛,车队没目标的组队参赛,但他们似乎没有方向。
     
    硬体水准(经验、器材)远胜于软体素质(人员、经验),这是中国目前发展单车竞技的困境,成为流于形式的造势活动。我觉得此时的中国应当慢下节奏,慎思明辨想要的是什么、需要的又是什么?就我目前认为中国欠缺的是自行车文化及经验丰富的赛会组织,这需要时间深耕,无法盲从躁进。
     
    延伸阅读:

    徐刚效力全球首支亚洲洲际车队

    Champion System招兵买马亚洲车手

     

     



    环海南菜鸟车手:台湾代表陈柏宇
    20岁,来自新竹,目前效力于RTS车队,首度参加国际公路赛


    这是我第一次在国外比赛,我觉得环海南的赛事素质很高,超乎我过去在台湾的参赛经验,丰厚奖金、优质交管、以及大会安排的住宿都在水准之上,虽然有几天住宿地点偏远,住宿及餐点的品质都偏低一些,但整体来说,我会给环海南组委会打90分。


     

     

     

     

     

    环海南每一站强度都很高,有时候我光是跟着集团都快爆掉,真难想像在前方带头的Astana及TT1车队他们的实力有多强,真有荣幸跟着国际好手同场竞技,环岛的这几站每天都让我增广见闻,未来我要多参加这类的公路多日赛,参加比赛比训练更容易提升实力。

     

     

     

    陈柏宇在环海南岛第6站因为超时而被大会关门,第7站后改为自主训练。他觉得中国的赛事办的好厉害,希望台湾的赛事水准能向上提升。

     

     

     

     


     


    亚洲极需的是软实力

     

    透过台、中两位车手的观点,可得知环海南在亚洲虽然是顶尖赛事,磨练经验的大好良机,但如果要跟历史悠久的欧洲相比,即使是2.HC的亚巡赛还像个学龄儿童,未来,还有好长的一段路要走,但只要用心肯努力,没什么是不可能的。

     

    延伸阅读:中国自行车公路赛发展潜力大

     

      

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