特派记者：Alan Zheng

环海南岛自2006年开办以来连年升级，在2009年提升为UCI 2.HC级，成为亚洲继环兰卡威、环青海湖之后的第3场超级赛，相较于拥有百年历史的环法赛，亚洲的车赛都相对年轻，在赛事素质上仍有一大段路要走，但至少中国正急起直追。

本文为呈现反差，特别访问拿下5届中国锦标标的徐刚作为中国代表，及首次参加国际公路赛的RTS车手陈柏宇作为台湾代表，透过与老手与菜鸟的对谈，他们对环海南赛有各自的观点。

赛事回顾：2012环海南岛公路大赛报导

环海南经验老手：中国代表徐刚
 

28岁，来自上海，目前效力于Champion System车队，曾征战于欧洲及亚洲等国际车赛

我自20岁开始效力于上海队，参加过无数次国际公路赛，今年初更曾到比利时移地训练数个月，对于2012环海南有以下观点：

关于赛程，环海南欠缺崇山峻岭，路线有利于冲刺型车手，难度也不如环兰卡威及青海湖，前5站的赛事强度偏低，即使是第6、7关键站的强度只类似于欧洲的小比赛，亚洲的单车竞技还有好长的路要走。

徐刚效力全球首支亚洲洲际车队

Champion System招兵买马亚洲车手

环海南菜鸟车手：台湾代表陈柏宇
20岁，来自新竹，目前效力于RTS车队，首度参加国际公路赛

这是我第一次在国外比赛，我觉得环海南的赛事素质很高，超乎我过去在台湾的参赛经验，丰厚奖金、优质交管、以及大会安排的住宿都在水准之上，虽然有几天住宿地点偏远，住宿及餐点的品质都偏低一些，但整体来说，我会给环海南组委会打90分。

环海南每一站强度都很高，有时候我光是跟着集团都快爆掉，真难想像在前方带头的Astana及TT1车队他们的实力有多强，真有荣幸跟着国际好手同场竞技，环岛的这几站每天都让我增广见闻，未来我要多参加这类的公路多日赛，参加比赛比训练更容易提升实力。

陈柏宇在环海南岛第6站因为超时而被大会关门，第7站后改为自主训练。他觉得中国的赛事办的好厉害，希望台湾的赛事水准能向上提升。

亚洲极需的是软实力

透过台、中两位车手的观点，可得知环海南在亚洲虽然是顶尖赛事，磨练经验的大好良机，但如果要跟历史悠久的欧洲相比，即使是2.HC的亚巡赛还像个学龄儿童，未来，还有好长的一段路要走，但只要用心肯努力，没什么是不可能的。

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