去年年初，一场意外让蛋重新将登山车牵出来骑，并且再度陷入无止境的轻量化深渊。在这之前，这台捷安特经典老车已经挂在墙上不知道多久没去动她，偶而心血来潮搬下来在住家附近逛大街，都得先将坐垫上积得厚厚一层的灰尘拍干净。

售当初这台2000年MCM-Team的官方重量为不含踏板11kg整，经过一番努力才减到目前的含踏板水壶架8.8kg，要怎么在除了预算限制之外，同时符合碟煞以及XC设定已达轻量化目标，搜寻零件的过程其实也是乐趣的一部份。

在龙头把手的部分，蛋选择了UNO的ASA-105龙头搭配MORTOP的Earldom XC90碳纤维把手，经过了一年多的恶操之后和大家分享一下使用心得。

在龙头的部分，铝合金材质80mm，在没有用到昂贵的钛螺丝情况下还能有97g的轻量，市场价格约在500元上下，更是符合经济考量。

外观细节的处理也不因为低廉的价格而有所马虎，图装的设计也相当大器，甚至超越部份进口品牌。

当初比较令人疑虑的部份在于龙头内侧标示了For Road Bike Only，对于只跑柏油路的车友来说，无论装在什么车种上当然都不是问题，不过蛋的登山车是真的有在跑off-road而且不只是一般轻度的林道，而在这一年之间除了玩过一些如丹凤山、猫空之类的北部热门off-road路线之外，也参加了包括超级八在内的越野赛事，这颗龙头仍然忠实的扮演好操控方向的角色。

新款的UNO ASA-105龙头已经拿掉了令人心生疑虑的这行字，而在设计上也有所改变，原本标示白点一端的龙头前盖与龙头的接触面改成圆弧状，在锁固的时候也是先将这一端锁到接触为止，再将另一端锁到指定扭力值，与一般龙头需确认前盖与本体之间的上下间隙皆须平均的设计不同。

另外一点要注意的是，虽然这颗龙头拿掉了For Road Bike Only的警告字样，但将原本在说明书中提到需搭配双抽把手的提示放在原本标示的位置，目的应该是希望把手能够吸收部分冲击，以减少龙投本身的负担，搭配碳纤维把手当然就更没有问题了。

当初在搜寻有关轻量化头碗的资料时，意外的在外国论坛认识了MORTOP这个台湾品牌。除了重量轻之外，在设计方面颇有想法是蛋最欣赏的部份，比如说他们有一款外挂式中轴BB1C，将工具的固定齿做在内侧，使用SHIMANO TL-UN74-S工具来锁入，创造完全平滑的外观，看起来更有整体感。

除了CNC零件之外，他们的碳纤维登山车把手Earldom X90，在末端埋入铝合金针对安装牛角把的补强，并且与牛角以及龙头接触的表面上皆有喷杀防滑处理，实秤重量却仍只有110g的漂亮数字。价格也不算太高，据了解当时定价为2500元，因此成为兼顾轻量与预算限制的首选。

根据 MORTOP提供的资料，Earldom X90有通过EN简测，可真正使用在XC用途上，因此关于强度方面不需要特别操心。

在刚性方面则是没办法提供评论，毕竟这一台老碳纤维登山车，无法分辨在抽车时被吃掉的反应是来自于车架、避震前叉还是龙头把手。至少经过一年的使用，当然也经过off-road摔车时的考验，能够确认的是这样的搭配组合除了轻量之外，使用在XC车上也是安全无虞的。