中轴规格新趋势？
RIDEA BB386+登山车大齿盘
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by 蛋同學
发布时间: Dec 19 , 2012 00:00:00
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当单车的设计受到通用规格的限制而无法在性能上有所突破的时候，就是该制定新的规格了。自从中轴规格跳脱传统锁牙BSA(英牙) or ITA(义牙)，车架就能更轻且刚性更好。
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目前市场上的主流以SHIMANO主导的BB86为大宗，大齿盘部分能和先前的外挂式BB完全相容是最大优点，利用延伸五通的宽度(68mm~86.5mm)并且在碳纤车架上可用更少的铝合金制品，以达到更轻更强的目的。
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BB30的概念在这波中轴规格革命更早之前，CANNONDALE就已经在使用了，轴心粗细由24mm一举提升到30mm便是其名称的由来，使用更短的中轴让左腿的传动效率更好，也因此铝合金材质的轴心能更轻。
对于碳纤车架厂商来说，不需要大规模修改模具就能让旧设计晋身新规格是最大的好处。
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而对于公差要求度高以及容易产生异音的问题，让SRAM阵营结合了BB86使用塑胶外壳降低车架公差要求的优点，提出了PF30的设计，但就目前看来似乎也没有一举取代BB30的强势。
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就在两大阵营各据山头互较高下之际，FSA阵营也提出了新的规格，结合两者的优点，BB86的宽度加上BB30的粗轴，名称就叫做BB386。
虽然目前市场上只有FSA一间齿盘厂商使用BB386的名称，规格完全对应的车架目前似乎只有Wilier以及BH和台湾云豹有投入生产。
图片取自网路/ 官网
然而市面上还是有其他厂商制作了类似概念的产品，比如说Rotor的3D+、3DF、BOR全系列曲柄，通过多样化的转接套筒以及特殊BB，使得这些加粗轴心的新设计大齿盘几乎能够相容所有BB规格的车架，包括今天要介绍的RIDEA BB386+。
传统BSA锁牙BB要安装不是问题，只要加大外挂式BB的尺寸即可，虽然不能享受车架设计解除限制的优点。名为BB386+，但实际上轴心的粗细只有29mm，厂商表示其目的为制造更多的空间来做BB防水的衬套。
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我拿到这项新产品的时候，它还在测试的阶段。目前RIDEA推出的BB386+BB除了锁牙的BSA BB之外，还包括了相容BB30以及BB386车架的规格，至于BB86的部分还在打样中，因此此规格的车主如果有兴趣，可能还要再等一等。
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因为我的12年老MCM-Team山地车，本身刚性就如同麻糬一样，因此在刚性部分是否有因为轴心加粗而提升这点若有似无而无法提供意见。然而重量方面并没有因为轴心改采铝合金材质而比与原本的24mm钢轴更有优势，反而还重了1g。
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与旧款曲柄相比下可明显感受到的优点在于左腿的固定方式改采预压可调的设计，且BB改用陶瓷培林，因此转动的顺畅度大大提升。更窄的Q-factor更适合髋骨不宽的我，在踩踏拉回转的时候感觉舒服多了。
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因为尺寸加大，工具的部分当然也和一般的外挂BB不相容，原本以为与FSA的BB386外挂工具可以共用，结果好不容易拿到才发现其实并不相容，店里现有的THM的BSA30工具也无法使用在这颗BB上。
最后等到RIDEA开发专属的工具，可惜并非套筒式，无法搭配扭力扳手使用也较不好出力，但总算能让我把这组在身边放了半年的大齿盘组给装上车。 若DIY玩家有意购入这组大盘与BB，别忘了特殊工具的问题。
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优点：
1.刚性提升
2.顺畅度更好
缺点：
1.重量
2.特规工具
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by 蛋同學
发布时间: Dec 19 , 2012 00:00:00
