进入自行车的关键结构，煞车系统关乎骑乘的生命安全，在深入探讨前，单车时代先来为车友们小小复习一下碟煞的知识；了解自行车的制动系统，有做功课才懂得如何挑选哦！

彦豪金属工业股份有限公司（TEKTRO）的Tina为我们解说。首先，Tina介绍煞车的基础常识，自行车煞车主要分为四种：

一、公路车常用的C夹
二、越野公路车常用的悬臂式煞车
三、登山车爱用的V煞
四、对抗恶劣路况的碟煞

碟煞，安装于自行车的车轮轴心，可以避免泥巴沾附轮圈而影响煞车作动，为其一大特点。比起利用煞车块磨擦轮圈的方式，碟煞的作动落在碟盘身上，这项特性可以避免轮圈磨损，进而降低需要更换轮组的机会。

既然碟煞有其优势，为什么自行车碟煞并没有受到广泛应用呢？这是因为UCI的赛制中，禁止公路车赛使用碟煞系统，不过这项政策在2010年底开放Cyclocross使用碟煞后，看见一道曙光，后期随着FORMULA开始研发公路车油压碟煞，Shimano与SRAM也相继将机械碟煞应用在公路车制动系统上，证实了这条路的确是未来煞车器大势所趋！

接着Tina继续为车友们介绍2013年，TRP公路车专用新品：HYRD

TRP - HYRD 公路车油压碟煞

相容设计 将复杂的问题简单化

适用于公路车与越野公路车之油压碟煞，铝合金锻造卡钳，黑色经典设计，搭配不锈钢碟盘：160mm（89g），附国际标准（IS）的转换座（取付），油品为不具侵蚀性的矿物油，重量187g。

图为RRL Carbon及RRL SL，如需搭配 手把，有轻量的碳纤与亮眼钻石把供车友选择

注：自行车的碟煞依其作动方式，分为机械式（Mechanic Actuated）与油压式（Hydraulic Disc）两种，最大的区隔就在于他们「作动煞车片夹持碟盘」的驱动方式，前者是利用煞车线，后者则是油。

机械式碟煞：靠煞车线的拉力，让卡钳内的来令片与碟盘摩擦，产生煞车效果。

油压式碟煞：以油液为介质，借由推动煞把（Brake lever）压缩油液，产生的压力经由油管（Hose）直通卡钳（Caliper），推动卡钳的活塞带动来令片夹持碟盘。

Tina表示，油压碟煞与机械碟煞相比，因为利用油液驱动煞车，比起仰赖煞车线控制的机械式碟煞，拥有更佳的手感，缓和了机械式碟煞手感过硬，并改善因煞车线与煞车外管摩擦阻力过大，导致手把回复不良，内线因积水生锈等诸多因素，可能造成安全上的疑虑。

了解煞车器最新趋势，下回单车时代继续带你了解煞车器如何利用不同材质与双边碟煞的设计，寻求突破，解决金属材质的导热问题与异音问题，认识煞车器在制动系统的技术革新！