美利达导入山地车新系列轮径 静观国内市场运作
新趋势的冲击 27.5吋值得静观其变
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by Jenny
发布时间: May 06 , 2013 14:00:00
回归自行车的最初价值：休闲用山地车款
山地骑友们热爱穿山越岭的畅快感，不过除此之外，你是否认真思考过山地车不仅有这点优势，它主要的用途是什麽？
「自行车有与生俱来的特点，两对轮子带动你的双脚踩踏，骑车，还能去旅行。」这是2013中国展美利达的声音。它告诉大家，山地车的使用不只在山林间徜徉，或是作为竞赛使用，还可以被全新的观点重新看待，让骑行真正融入在生活当中，骑友享受骑行的同时也不忘忽略骑行的真正乐趣。美利达从2012年推出领航者 600，定位於休闲丶通勤丶初阶者，从车架几何设计到搭配舒适的小燕把，让车手感受一段舒适的骑行之旅。
领航者 600的小燕把，适合通勤/舒适骑行用
骑行之“铝” 铝合金依然盛行
美利达自行车（中国）有限公司内销总部总经理詹馥旗指出，目前自市场上及使用者需求得知，国内至少三分之二的骑友选用铝合金材质车架，轻量首选碳纤材质虽在台湾为主打项目，在内地由於骑友对於价格的考量，相对来说会选择较高等级的铝合金车架，而非全碳纤车款，因此碳纤车架在全国比例约占 5%左右，可见骑友对於人生中第一台自行车的首选还是会落在铝合金车架，普遍而言，这已经足以应付车队团骑活动以及周末各地的自行车赛事。
总经理詹馥旗说明，中国市场正值成长期，未来将不断扩大，在扩大过程中还是能观察出整体的一定趋势，新购者的选择至少大於30%才算新产品在市场取得饱和的位置。
划时代轮径比拼 26？27.5？还是29吋好？
划时代轮径比拼 26？27.5？还是29吋好？
对於大轮径的山地车，可以不讳言地说，29吋确实拥有最佳的速度感，而同样也拥有最重的重量，并连带带出起步助力较大的劣势。
美利达针对欧洲市场的发展趋势，早在2012年推出 29吋， 在国内销量也有不错成绩，喜欢尝鲜的骑友们愿意跳脱传统，作出新的不同尝试。
至於 27.5吋介於两者之间，也有速度快的优势，起步又能比 29吋还轻些，究竟会不会成为国内主流？这个问题，不仅骑友，大厂也在静观其变。
至於 27.5吋介於两者之间，也有速度快的优势，起步又能比 29吋还轻些，究竟会不会成为国内主流？这个问题，不仅骑友，大厂也在静观其变。
因为 26吋虽是传统轮径大小，但却能符合东方人的娇小体型需要，以国内偏向铝合金车架的现象分析，重量也会是决定选用 26吋的考量之一，虽然 27.5吋的骑乘速度会明显较 26吋快，詹总以真实体验分享自己将坐骑换为 27.5吋，实际感受两者之差异，但骑友的选择还会根据个人习惯性及需求，预算等方面进行考量，多数人会参考喜欢求新求变的骑友，他们的使用心得之後作为评估，才去参考市场的变化，因为大家还是会注重自己的骑行需求为主，因此目前还是以 26吋为山地车轮径之大宗，美利达将於今年七月正式量产 27.5，另也预测，中国三年之後有望视 27.5吋成主流 。
热销山地车：粗犷与雅痞的选择
粗犷代表：公爵 700
这款山地车在中国备受瞩目，自推出後在市场造成话题，原因不外有两个，一，性价比高，传动的选配能满足入门骑友的需要，又有亲民的价格，让骑友感到满意且值得。
二，该车定位於入门竞速者，当对自行车运动有一定的爱好，你会想挑战自己，爱上征服山岭的感觉，这台颗粒粗大的轮胎可以满足这样的需要，往後入门使用者若想进一步挑战自己参加赛事，这台车将会是美利达山地车系中，跳跃到另一阶段的最佳跳板。
雅痞代表：领航者 600
领航者从去年推出至今已经增加到 20%的成长幅度，国内不仅有自行车原有的爱好者，还有不断增加的休闲族群，深受自行车运动吸引。这台车的後下叉因结构设计的差异，展现具有弹性的优势，提供车手不错的舒适性，巨蛋型推拨式首管车架则加强刚性，补足它铝合金材质的吸震力不足之处，又能在长途休闲骑行中达到安全及舒适感。
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by Jenny
发布时间: May 06 , 2013 14:00:00
