值得入手车推荐1：喜德盛竞速丶入门山地车
山霸丶逐日 展现碳纤工艺 流线造型
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by Jenny
发布时间: May 08 , 2013 10:30:00
深圳喜德盛自行车有限公司在2012年十二月已推出一款性价比极高的碳纤山地车，为此喜德盛还在国内举办超过二十场发表会让各地车友都能一睹「山霸（MT1）」的风采。
山霸（MT1）
喜德盛拥有自己的碳纤工厂，研发密度高的碳纤保有轻量且韧性强的优势，应用在这台性价比高的山地车上，搭配禧玛诺高阶套件（前变 Deore / 後变 SLX），整车重量 10.9kg，定价落在 7680元。自推出以来，这台碳纤山地车的价格如预期中备受车界关注，也被认为将可能带给铝合金市场一颗重弹；想要升级车子的骑友握有同样 8000的价格，选择不再只有轻量化铝合金山地车。
左：禧玛诺套件。右：内走线设计
山霸的特色不只是一台性价比高的轻量高阶山地车，还有适合亚洲人体型却保有欧版风格的车架设计。大家可以注意到，山霸使用的色彩还是国内普遍接受度高的红色，但是为了灌入国际色彩，喜德盛观察欧版车架早已创新，走向非传统的三角形结构，反而是设计出弧形以表现山地车的自由丶动感丶奔放特点，所以山霸也有这样的几何设计。
喜德盛国内营销中心经理张小平补充说明，弧形流线车架将成为山地车架主流造型，但相对也考验制作模具的技巧，最困难的是结合碳纤工艺与弧形两者，同时要兼顾碳纤的韧性，才能制作出强度及刚性丶轻量三者具备的优势。
逐日600
相对定位於竞技车的山霸，骑友可考虑「逐日600」作为你的入门山地车。（整车重量：14.6kg / 定价：1898元）
喜德盛自国外购入铝锭到工厂，并采用专有的制程技术将铝合金车架打造成碳纤维外观，使金属也能达到轻量化丶高强度丶刚性足的性能。若是刚性过弱的车架太软，长久使用後会出现变形丶位移等问题。
一般而言，铝合金车架在焊口处会出现明显焊接点，但为了注重美观必须去除焊点，因此采喜德盛 X6铝材研发技术打造出碳纤车架的外观，先平焊後再打磨，进入烘烤前再作一次补土，制程过程考验技术和细心。
左图：一般铝合金车架的焊接处无作打磨丶补土的处理。
左图：一般铝合金车架的焊接处无作打磨丶补土的处理。
内走线与碳纤外观化的处理，使入门铝合金山地车看起来像是碳纤车一样。
逐日600 整体车架是梯形状，在山地骑行时能给予缓冲佳的表现。另外， 采用梯形管，加上後叉皆为方形管型，有别普遍的圆管，外型美观又增加刚性。
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by Jenny
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