仰赖电力弭平脚力不足？
产品评测：电动辅助自行车 db0
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by Jenny
发布时间: Jul 19 , 2013 09:00:00
很多人可能没有特别考虑到骑车要选配有“电动”装置的车种，接触电动车的机会通常是在休闲车道旁的铁马租赁处。一方面物以稀为贵，家人和情侣到车道休闲骑乘共游会特别选择电动辅助自行车，小朋友想体验难得接触的车种，另一方面则考量个人体力，想运动流点汗促进代谢就好，不打算骑到气喘吁吁、汗流浃背的程度，电动辅助自行车就可以达到这些要求。
深入自行车产业之后才发现电动辅助自行车在欧美地区街道上是常见的车种，而且骑乘对象并非完全是年长、妇女等单一族群，因为当地人把自行车融入在生活里面，并非只是竞赛、休闲的使用方式而已。现今环保意识抬头，越是把自行车结合在生活当中的国家已经被认同将之定义为“适合居住的友善环境”指标，也就是拥有单车通勤盛况的地区是建设发达的高等环境。
我们在地狭人稠的台湾岛上，要仰赖政府开辟密布在城市道路间的专用车道有限，通勤客考虑的是省油资和便利性，尤其在台骑电动辅助自行车比欧美国家更有优势的原因：
★ 政府为鼓励民众响应低碳城市，推动补助金额购买电动辅助自行车的方案是最大利因。
★ 符合使用者需求的设计受到台湾精品奖肯定，镶着made in Taiwan的质感产品光环上市，民众只要于7月25日至8月21日间购买商品，凭发票即可抽3C好礼。 （详情请见官网）
其中在2011年荣获台湾精品奖的一项产品，被评审认定为对大环境有提升环保减碳的意义，又能减轻人体负担－源自欧美设计，在台生产制造的 db0电动辅助折叠自行车。
db0 由美国设计公司ROBRADY打造，他们增添一项优化生活的功能，将折叠收纳的概念导入电动辅助自行车。押下圆形按钮，一个简易动作就可向内收折，隐藏式电池的周边提把方便骑士推着行走不费力。
左至右：折叠前的绿色把手分离，按下钮折叠后可合并两支，推着走。
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隐藏式电池槽前方的银色圆形按钮就是折叠开关，按压下去，车体向左往内收，快速简单的收折一次完成。 （如下图）
折叠之后的完整面貌：双轮相并、车头向后折下、踏板可折，让收纳空间更小。注意到电池旁的绿色扶杆了吗？那是辅助用来推着行走的把手，收折之后可以合并。 （即使忘了关闭电源，主机有省电装置会自动关闭。）
外观抢眼
车架黑色主体配搭充满绿色环保概念的鲜艳绿，在身处科技世代下，视觉上对比的冲击效果其实背后取得与自然之间的平衡。
理所当然的除了基本产品型号会配有绿色色块标示清楚，这边还要特别提到一项醒目的地方，就是电池装置处。
绿色是车体的主要视觉焦点，包括隐藏式锂电池的提把和电池装置身中段，再度宣告出“节能减碳”的slogan，强调电池取代石油废气与人力助你一臂之力，在车流量大、交通雍塞的路段用一半的力气推动自己到达目的地。
定位在通勤的车子必定要给人舒适的骑乘感受，选用的这款把手不会过宽，握把又服贴于手掌心，握感舒适。
因应一般公路起伏不大，db0采用三段内变速，已经可以满足通勤客的需求。
因应一般公路起伏不大，db0采用三段内变速，已经可以满足通勤客的需求。
适用于通勤交通使用，前后皆为C夹。
可折合踏板，收纳完毕更为轻巧。
舍轻求耐重
采用锂电池的db0看重它体积小且重量轻的特点，选配2公斤电池尽可能让全车重量落在25公斤以下。另外更重要的，也是骑士在乎的使用寿命：锂电池是所有蓄电池种类最高的，长达五年左右，如果把它充饱电上路测试大约可最多骑满到30公里；若超过30公里的距离，电池不会继续供电，变回自行车原始的踩踏方式：人力，也是一样靠双脚踩踏就可以前进，只是没有电力输出的加速感。换言之，电动辅助自行车像是自行车的附加功能，一台通勤车有两种踩踏感觉：可以出全力，百分百达到运动效果；也可以开启电源省体力，轻松前进，纯粹代步用。
先排除电池原先的重量，折叠车的结构主要特点是密度高也较复杂，为了安全性，折叠车必须有相当足够的刚性。以同样是20吋折叠车，平均重量会落在10至15公斤，db0的重量大于平均重量不少，原因是设计团队在前叉和后下叉采用单臂设计增加视觉抢眼度，但为了与刚性取得平衡，加上考虑通勤车要够耐重，特别增厚管壁达到刚性高的优点，也因此反映在重量上。
简易操作
打开电池槽，按下开关即可于整车的“控制中枢“液晶面板看到车子启动的模式。
打开电池槽，按下开关即可于整车的“控制中枢“液晶面板看到车子启动的模式。
面板内没有繁杂的语言和step by step的逻辑概念，单纯指示出电力、速度、骑乘距离，三者与电池皆有密切关联性。
电力：电力使用1段的平路续航力最高可达 30公里，与最下方的骑乘距离相关，打开电源后去决定你今日的行程。
速度：根据交通部规定，电动辅助自行车意即人力为主，电力为辅，最高时速限制在25公里，所以骑到高于此速限会在 3秒内不再供应电作为助力。
骑乘距离：由于是电动辅助自行车的意义就是电力为辅，主要的动力还是来自脚力，所以当电池没电之后还是可以像骑一般的自行车一样用脚踩着往前，不用担心没电就无法前进。
这里标示骑乘距离只是作为提醒，告诉你今天出去骑的多远，提醒自己在30公里之后就会像平常骑车一样，也像是给自己心理准备。也许今天骑去朋友家的距离来回超过30公里，若不想要抵达时又热又费力，流得太多汗，那就可以先开电源轻松骑去，返程再当作运动骑回来。
实际骑乘感受
以一位从未体验电动辅助自行车的骑士而言，骑起来的感受差很多，轻轻踩就能很快的跑出速度，明明自己也有出了点力，却可以比平常骑车更能感受风吹过耳际。
踏上 db0首先明显感受它替我们省掉很多从脚底流失出去的疲惫感，虽然第一脚因为刚起步的动力不足，db0 强烈的加速感还没进来，还没办法立即感应到踩踏力量再转换为动力前进，但换到另一只脚在三点钟往下后就可以直接加速，盯着面板才发现只要踩到时速5公里它就会自动供电，变得轻松许多了，所以平路刚起步的时候还是人力踩踏，带出5公里的速度就可以有向前冲的感觉。
如果骑乘过程中踩踏的交替动作频率平均，能够更强烈感受到电能输出的回馈感：脚确实是实踩却不费力，有一股来自脚底的反作用力推动骑士向前滑行。
每一次踏频大约可以得到五秒左右的加速感，不过如果遇到坡度不缓的路面，刚起步但是脚力不足很难维持走平路时的踏频，加上折叠车原本的座舱设定骑姿会让我们坐起来是比较挺的姿势，有点出力不顺；就算脚力好，踩的再快，这种加速感的推力还是平均维持五秒，并不会因为在坡上变得特别快，所以当我们的踏频变慢了，在坡前起步的时速低于5公里电力供应不足，脚力要承担坡度与车体本身的重量，当下会明确感受到负担增加，上坡起步挺费力。
有别于一般自行车的停车柱是斜放的，db0的停车柱在中间，脚作为施力点固定住向后拉就可停好，稳定车身不会倾斜。
优点：
1. 简易折叠，操作便利。
2. 视觉抢眼。
折叠后的体积大幅缩小易收纳，唯有重量是搬上搬下会面临的问题，或许是带长辈出远门小踏青的好方法。
造型独特充满科技感是主要特点，电池不外露。
缺点：
1. 重量
2. 建议考虑置放水壶的空间。
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发布时间: Jul 19 , 2013 09:00:00
