ROCKSHOX、MARZOCCHI、RST、SR-SUNTOUR、FOX，以及近几年在众多车友评价中具有高性价比的X-Fusion，琳琅满目的避震器品牌及各类型号，往往让自行车爱好者，尤其是刚入门不久的车友无从选择。

    而这次我们所评测的这只避震前叉，又来自于另一个品牌——BOS。

    若要论在中国大陆地区的知名度，BOS绝比不上前述品牌，不过在山地越野车发烧友，尤其是AM级别及以上的重型车玩家当中，单从售价上来说，BOS就已是不折不扣的“高大上”象征。当然，今天我们要讨论的并不是它的价格，而是在恶劣的山地骑行环境中的性能。

    评测产品：BOS   型号 Deville 170mm 避震型前叉  气压：80

    评测地：贵州省黔东南苗族侗族自治州从江县

    主要地理环境：月亮山腹地，高山峡谷地貌

    最高海拔：2200M 最低海拔：300M

    评测时间：2014年3月3日—5日

    评测车手：刘应 身高：173cm 体重：60Kg  骑行类型：山地AM、城市速降

    这只前叉从赞助商到车手手上时，已经被使用骑行约500KM，并且刚进行过全面保养，因此前叉被磨合得正是时候，润滑度正佳。

    进行评测的第一天，我们遇上了蒙蒙细雨，尽管周围的梯田风光具有十分的震撼美感，可是山上潮湿、阴冷的空气，仍然让人有种无法忍受的感觉。

    路线是通向山顶的便道，黏土夹石，简单来说，只要走在上面，十步之内，鞋底与鞋帮必然粘满甩不掉的黄泥，每只鞋子最少加重2斤！

单车推上山后，双轮已经粘满黄泥

    路面可容一辆汽车通过，目测约2米—3米宽，弯道多且大，用于测试的三个连续弯道当中，有两个的弯道夹角为90º，一个为115º。约200米的骑行距离，海拔下降47米。

    车手将车推上坡后，车轮上已经粘满黏性极强的黄泥，花了些时间清理掉大部分泥土，车手跨上单车冲下来，没想到刚滑行不到十米，由于过多的黏土堆积在车架后叉的加强杆部分，导致车轮无法转动，车手无奈下车。

第一次骑行，前叉与车轮之间也堆积了不少泥土

    再次清理掉泥块，第二次，车手加快了下山速度，以最大15.3KM/h的速度骑行，期望通过车轮较快的滚动将泥土甩出。这一方法起到了明显效果，在不断的打滑过程中，却几乎感觉不到前叉明显的震动，尤其在通过路面上的天然排水沟时，震动感觉十分轻微，车手描述“基本可以忽略不计”。

    这一体验在第二天的连续弯道下坡路面再次得到证实，这是一段长度在3公里以上的通村简易道路，全程回头弯道，布满砂石，由于没有了头一天的阴雨，相对来说骑行环境也没有让人十分难受。不过，一路上来来回回的卡车、中国农村山区常见的摩托车，以及路旁深不见底的峡谷，也足以让人心颤。

    在进行数据监测的790米路段当中，车手以最大24.3KM/h的速度冲下。全程中，前避震没有剧烈震动，吸震效果也非常细腻，落差较大时，也没有明显回弹。避震反馈对于手部十分微弱，车手停下后，几乎没有手麻的感觉。

    略感不足的是，在天气与骑行环境恶劣的黏土夹石路面，泥沙容易通过前叉底端的咬合缝隙进入中轴，使得产品在使用过程中增加不必要的磨损，尤其在拆卸前轮组时，由于夹杂过多杂质，略感拆卸吃力。

    第二天与第三天的林道骑行当中，对土坡腾跃和简易弯墙进行了测试。该土坡是一个高度约1M、长度约1.2M的小型落差，车手出坡后，非常稳定地落于地面，而前避震良好的线性，使得它的性能达到甚至超越了中高端的油簧型前避震，在落地瞬间没有剧烈的冲击感受，以十分软缓的节奏进行回弹。

腾跃落地后，前叉表现出优秀的减震

    弯墙测试当中，这款BOS前避震也体现了优秀的稳定性。结合了三天来的弯道测试，车手认为其过弯时的稳定性较为出色，在狭窄的山体路面，易于控制，并且压弯时的吸力很好。

    测试过程最为精彩的，当是第二天，在一名为“潘今滚”的侗族村寨中，一段阶梯型古道上所进行的测试。

    约200米的骑乘当中，高低不一、宽度约1M的阶梯两旁，是普遍高度在3米以上的落差，可以预测，摔下去后的连续翻滚会相当惨……因此，对前避震和车手的控车性能都有一定要求。

村寨中道路两旁的落差较大

    车手以最大10KM/h的速度下降（为防止突然出现的路人，因此骑行较慢），进行数据记录的100M当中，落差就达到66米。而前避震的优秀线性在此时也得以最大体现，不像一般的油气型前叉，在连续震动的路面回弹感受生硬，这只BOS前叉给车手的感受是吸力非常好，前叉反馈的冲击力到达手部与手臂时，已经很微弱，并且感觉较为柔和。

在古道上的测试，BOS前叉展现出现代机械与古老文明的冲击

    除此之外，三天测试当中，还间断性地陆续进行了短距离的乱石路面、湿滑林道路面等测试，整体感受认为，这款BOS油气型前叉的避震效果与稳定性，已经不低于同等级油簧型前叉，而在重量方面，显然油气型前叉更占优势。

低温湿滑环境下，BOS前叉表现上佳

    总体测试体验：油气型前叉的重量，油簧型前叉的性能。非常适合全地形山地车，适合AM级别的穿越骑行。

几天来的测试中，尽管骑行强度较大，但前叉的实际使用行程只到2/3

    （更多AM山地车顶级产品评测，精彩待续……）