你对FOX了解多少？

    每一位车友，面对这三个字母，我想无论是刚入门的新手，还是多年资深的玩家，都会有话说。即使只是“听说”过FOX，也一定知道，“这是世界最大的、顶级的避震器生产制造商之一。”

    没错，从汽车到摩托，再到自行车，只要有避震器的地方，就一定会有FOX的身影。

    FOX 34 TALAS 160mm行程，这样规格的自行车避震型前叉，在FOX系列产品中非常普遍。而同时，这款前叉无论是在FOX品牌旗下，抑或是在令人眼花缭乱的避震型前叉领域，却都属于知名度非常高的经典款——价格适中、性能相对稳定，搭载中高端AM级别山地自行车的“标配”前叉之一。

    唯一的不同点在于，这次我们拿到的这一支FOX前叉，除了上述规格，是FOX针对近几年重新开始出现于自行车界的27.5轮径推出的相应前叉。

    油气型避震技术，是目前公认的既考虑到轻量化、又具有良好避震效能的前叉避震技术之一，这支FOX前叉正是一支气型前叉，对于我们将要把它带到的恶劣环境来说，气叉无疑能在重量方面更胜一筹，而是否能经受耐用性考验？则拭目以待——尤其车手还是一位出色的DH参赛型选手。

    金色的Kashima内管涂层，不仅增加前叉的润滑度，而且近几年开始流行的“土豪金”，也让它看起来更漂亮。这支前叉秉承了FOX的这一项传统，黑色的涂装加上金色的内管涂层，外形十分内敛大气。

后避震也选用FOX，前后一致，十分漂亮！

    不过重要的是性能。

     到达目的地后，车手和单车面临的第一个挑战是潮湿低温天气。在海拔2200左右的西南月亮山腹地，一年四季终日云雾缭绕，而眼前的第一个测试点更是令人苦不堪言——黏土夹石路面，将轮胎和鞋底全部粘满黄泥。虽然我们的测试骑乘距离只有不到一公里，但却有三个夹角在90°-115°的弯道，海拔下降近50米。

    一路上的细小石头，对车身和前叉更多了一层考验。

    当车手连续三次以上以不低于20KM/h的速度骑乘而下，车身前半部分也因为轮胎裹上黄泥增重后，显得稍有笨重。前叉被溅起的泥土和碎石敲击，FOX的强韧性也在这时得以体现，吸震性非常不错。

从橡胶圈可以看出，虽然骑行环境恶劣，但前叉并未打底

    但这样的碎石路面并不是终极，接下来，在隐匿在大山深处的侗族村寨“潘金滚”村，车手将单车带上寨子后面的一条古老的阶梯路面，以最大12km/h在连续石板阶梯路面进行下坡，在这一段路面，车手感受到前叉良好的线性和操控性，反馈到手部的震动微弱。

阶梯型下坡给车手带来的手部震动并不明显

    也许你认为这也够了？那就错了！3.7公里通村便道，虽然路面较宽，但全为砂石下坡路面、连续回头弯道……

    车手以最大40km/h的速度下山，在连续颠簸的路面上，下降海拔近300米，而在这段距离，也感觉到前叉的避震反馈传递到手部，时间（路程）过长后，颠动感强烈，容易引起麻木感。

    因此小小地总结来说，在短距离颠簸路面，这支FOX前叉的性能完全能够胜任，在超过3公里的长距离连续颠簸路面，反馈才感开始凸显。

    接下来，车手将单车带到了简易弯道墙与坠台进行测试。

    简易弯墙的弯道弧度目测约40°，高度约1.2m，长度约0.8m，车手以15km/h的平均速度入弯，在进行压弯动作时，感受到的颠簸路面影响几乎没有，前叉操控性与线性表现出色。

    在飞跃高度约在1米的坠台时，落地瞬间，车手感觉到这只前叉所带来的高度稳定性能，落地支撑十分优秀。

    另外值得一提的是，FOX 34 TALAS 前叉搭配于27.5吋车架之上，为原本通过性大为提高的单车，更增添在这个方面的操控性能，对于AM级别的越野路线来说，前叉的耐用性和其本身的良好线性得以体现，加之气叉在减重方面的优势，具有十分强大的实用性能。

FOX油气型前叉搭配于27.5轮径碳纤维车架上，让原本就十分轻量的单车更显轻盈，在AM级别当中，为车手节省不少体力