作者：领先车队朱一平

    今天环意进入第6站，总长257公里，是本次环意赛最长的一站；最后的8.6公里平均坡度5.1%，虽然不算很陡，大约像爬北部的巴拉卡。

Stage 6 Profile ©Giro d' Italia

    到昨天第5站为止，GC选手排名最佳的车手是BMC囧爷Cadel Evans，昨天的终点冲线看他拼老命的样子，似乎很想拿个单站冠军。目前他只差粉红衫Matthews 15秒。

    气象预报今天的终点有50%的下雨机率，回顾前几站包括在北爱尔兰的3站，几乎没有一天是好天气，尤其回到意大利第4站的Bari，竟然演出全部车队一致大罢工，谁叫主办单位太过自信，事前评估这时候几乎都是好天气，没想到老天不赏脸，尤其最后40K要绕市区11圈，最后只好来个劳资协商，全程没有兔子，最后3圈才开始上班的无聊一站。

    言归正传，今天本站出发后11K就形成4人领先集团，最大领先差到14分，到107K已缩小到5分40秒。这4位兔子就有3位是意大利人，还是意大利的职业洲际车队，所以兔子大都是给主办国做宣传的大好机会，同时给赞助商上电视亮相做做广告。至于结果就不重要了！反正迟早都会被集团吃下来。

    环意赛每次转播时间大约3个小时，这么长的时间大部分都是很无聊的，虽然转播有解说但是要听懂也不容易。所以看风景、看特写镜头、看车手装备，或是看高手骑车姿势，各取所需。

赛事前段的轻松合影

    大约到76K，主集团抢冲刺点，Ruffuni最后关头压过Bouhanni，还对镜头做出吐舌头的逗趣画面。这时天空似乎开始出现乌云，且终点已开始下雨，不过主集团还是不急着把兔子抓回来，所以这时镜头只能尽量找些有趣的东东，连脱卡鞋、换卡鞋，甚至从车衣里面（肚子）拿出香蕉都被捕捉到，这些摄影师也太厉害了吧！倒是很难得的，Europcar的新城幸也好几次上镜头，不是在集团前拼命也不是什么器械故障，只是在集团里聊天而已（他的法语可是很溜的耶！）

新城幸也（Europcar）和别府史之（Trek Factory Racing）是出征环意的2位日本车手

    大约50K开始主集团慢慢加速，Trek车队一字排开，把兔子领先差距渐渐缩短，没多久就追到只差3分40秒。这时又开始下起毛毛细雨，主集团也盘算着在最后的爬坡前把兔子追回来，今天的终点Montecassino是环意赛第一次入选为终点站，难度虽不是很高，但路幅不宽，连续蜿蜒而上，所以如何把握时机甩掉对手，应该是今天最好看的一刻。

    离终点26K，主集团只落后1分10秒，今天的4位兔子好辛苦，卖命骑了超过200K，可怜的是他们的名字到现在我都还没提到，实在说不过去（写了又怕主编说我怎么写那么多？）Andrea Fedi、Marco Bandiera、Edoardo Zardini、Andres Torres，前3位是意大利人，第4位是哥伦比亚人。

跑了超过200K的兔群

    12公里处，主集团终于吃掉4只兔子，紧接着集团靠后方出现严重摔车，大约20人受影响，Giampaolo Caruso摔倒地后许久都没起来，几分钟后上救护车，Katusha主将小雪茄折损一名爬坡好手。不仅如此，同队的Angel Vicioso也深受其害，J-Rod在3大赛的运气真的不太好。

    秒差的扩大在接近最后一个爬坡段的山脚下，发生本届环意赛最严重的摔车事件，主要原因当然还是天气的关系，雨是一阵阵的下，地面的湿滑加上事发点是一个大圆环由4线缩成2线，大家都想要挤到前面去，这时当然很容易造成摔车，中箭落马的重要GC手包括J-Rod、Uran、Quintana和Scarponi，尤其是小雪茄受伤较严重（手指及肋骨都伤到），连带影响这些选手最后的成绩。

在GC好手中，小雪茄的伤势较为严重

    爬坡段开始后2公里形成6位小领先集团，包括Cadel Evans及Michael Matthews，主集团在后面落后37秒包括Rodriguez及Quintana；最后3K，主集团已追到只差24秒，领先集团BMC的另外一位Steve Morabito一直在前面带，直到1公里前力气用尽，换成Cadel Evans在前面冲，Michael Matthews跟在后面，终点前5公尺又出现大翻盘，囧爷又成煮熟的鸭子被Matthews给吃了，只能咬牙切齿第3进终点。（Matthews你太没道义了，整碗都要拿去需要吗？）

冲刺进站，Michael Matthews从囧爷身后窜出

冲刺手的身份，爬坡却没有被甩开的意思，本站展现了他的能力

    最终战果，Michael Matthews续穿粉红衫，Cadel Evans已爬升到第2，落后21秒，Rigoberto Uran第3，差1分18秒，Nairo Quintana第10，差2分08秒。Scarponi事后还很气愤的表示说，难道前面没受波及BMC车队车手不知道后方有大摔车吗？还刻意带头攻击出去，理论上应该要等一下嘛！

    不过，在我看来，这场这么重要的比赛各家GC好手及队经理都在相互较劲与精打细算，有几个会讲道义呢？八成BMC队经理看到主集团大摔车，而他们车队有三位在前面，当然会下指令给副将开始冲，让Cadel Evans能够赢多少算多少。怎能怪选手有没有道义呢？

职业赛场上，他队的危机就是我队主将的转机

    不过有趣的是，在Cadel Evans的2位队友带到力气用尽，囧爷以为后面的几位都不是他的对手，于是卖命的继续往终点冲，没想到跟在后面的粉红衫Michael Matthews 在终点前50公尺超越他，既拿单站冠军又续穿领骑衫，一般人看到这样的结果都会对这位已穿5站的澳洲人有点微词，何况还是自己同胞哪！

    赛后他私下表示，我其实没那么自私，在最后爬坡领先阶段我很想跟囧哥讨论今天让我拿个单站王，后面我会全力帮你抬轿争取你要的粉红衫。可是我们都没有互动，其实我们已经很久都没讲话了！我也不知道为什么？

    唉！自行车比赛是种竞争性很强的运动，很多选手彼此间心结很深，但又得同场较劲。结果就是像昨晚的终点线让囧爷撕牙裂嘴的以第3进终点。

    作者介绍：

    朱一平，领先车队教练，原为田径选手出身，7年前开始投入自行车运动，从通勤、登山、公路，一路骑到RE40的菁英组，也曾在骑士协会的联赛留下年度前3名的好成绩。

    除此之外，自2008年开始养成观赛的习惯，从最初录播的光盘片，到锁定每天的现场直播，搭配阅读大量的国际网站，分析每一位选手的个人特质，个人擅长的路段以山地为主。在场上或场下，这位爬坡选手的生活，再也离不开自行车！