文章来源：陈力维

2014 Giro’d Italia Stage 12 - 41.9km个人计时赛

    相信拥有TT车且实际参加过个人计时赛的车友看到这如此崎岖多弯的路线图就开始头痛了，一下握着休息把压低身体降低风阻，一下又忙着将手移到刹车把的位置减速入弯再站起来抽车加速，过弯突然一阵怪风过来把自己吹偏预定的紧绷路线，心跳就突然高了10%。

Stage 12 Profile ©Giro d' Italia

        除了多弯的路线，还有计时型选手大多不爱的爬坡，尤其对于像蛋这种重踩型（出弯速度慢），体重又不轻（爬坡重拖）的选手来说是一大罩门。

Stage 12 Profile ©Giro d' Italia

        终点前平均4.2%的爬坡让蛋想起去年全运会在北海岸的个人计时赛，终点前差点被巫帛宏追击的那个画面。

下起大雨 Thomas De Gendt 也露出狰狞的表情

    多弯有坡就算了，开赛后还下起了大雨，虽然有人说个人计时赛是硬实力的战斗，但这种事情有时候还是很讲求人品的，个别出发的先后顺序不同，就有可能遇到地干地湿的不同以及顺风逆风的不同，Iven Basso一定平常都没有在扶老太太过马路才会在终点前摔车摔出10名外（误XD~）。

    如同前面的路线分析，这一站ITT对于重踩型肌肉棒子来说只能吃鳖，眼睁睁的看着擅长爬坡的哥伦比亚人Rigoberto Uran踩着高回转不断在计时点刷新纪录，一举拿下本站冠军。

Rigoberto Uran 开心的庆祝

    仔细观察Uran在本站使用的坐骑，并没有太多为了应付本站机车的路线设计而有甚么特殊改造，主要是为了应付爬坡而看似减少的把手落差，但观察他之前在Team SKY的计时设定，似乎本来就不是喜欢大落差的选手。

Rigoberto Uran

        LW的碟轮应该是目前市售碟轮中最轻的，非常适合本站的路线特性，难怪选手即使刮除logo也要自费使用．另外在这种需要经常握煞把的计时路线上，电子变速绝对是王道。

Steve Morabito

        高到不行的骑姿设定，要不是衣服有袖子可能会以为这是IRONMAN的比赛照片，这总该是为了爬坡特别设定的骑姿了吧。

Michael Rogers

        下雨天用一体式的计时帽镜片真的会起雾起到疯掉，蛋在去年的垦丁IRONMAN就是这样只能大概猜路在哪里。

Dario Cataldo

        也许是因为重视爬坡效率，即使FOCUS有生产计时车，AG2R车队还是用公路车改装计时设定上阵。

Domenico Pozzovivo