一道成功的佳肴，需要色、香、味俱全，这对国际名厨来说可是最基本的标准，不过，即使你不是职业厨师，只要用心于料理的人都知道用对 “调味料” 可以为简单的料理加分不少。

    看到这里你一定很好奇，为什么在一间自行车网站拿出 “下厨经” ？其实借由这个浅显易懂的生活小事，是要告诉大家关于“碳纤维的奥秘”。

碳纤维车架的雏形

    碳纤维的傲人之处

    现在时下最流行的主流材质就是又轻、强度又高的碳纤维，专门大量研发碳纤维布以适合各种不同用途的明安国际碳纤大厂指出，平均来说，碳纤维的密度是高碳钢的四分之一；强度可大于高碳钢的6至10倍，用四个字简单强调它的特点：“它就是一种‘又轻’、‘又强’的材料。”

明安拥有制造碳纤维布的能力

    就因为碳纤维有独到的优势，很多工具的材料也都选用碳纤维，例如明安是以研发、制作高尔夫球具为代工起家，进而延伸到羽毛球拍、自行车等，制作碳纤维布已超过10年经验，这些各別被使用在不同器具的碳纤维布最大差別就在于树脂比例与配方，必须针对使用特性，些微调整黏在碳纤维上的树脂内容。

树脂原型

    改变树脂成分就像是下厨时加入的调味料一样，多一点盐或是糖，都会影响料理最后呈现出的口感。碳纤维布的树脂会因为不一样比例的内容成分，影响驾乘车架的吸震度、强度、耐撞击力等骑乘感受。

    在制作过程中“动手脚” 找出黄金比例

    使用在自行车车架的碳纤维材质统称为P配方（PPG），明安的主要工作就是像一位拥有技艺的厨师，调配各种不同配方的碳纤材质。

   “标准P配方”是为了自行车行业所做出来的树脂，它的强度与耐震度最适合被用于车架。明安在去年发现，这项业界统一使用的P配方还可以有调整空间，“工厂从P配方中，重新调整出16种配方，只求找到更轻、强度更佳、吸震效果最好的树脂。“

    这16种调配出来的 “调味料” 就是纯组车厂做不到的客制化。

    从第1至第16种中，明安会分別加入不同比重的纳米碳与原标准P配方对照做震动测试，经由测试得到第6种配方拥有更佳的耐震、强度，在轻量的同时还保有有强度水准。原来“看不见的客制化”来自碳纤维布的独特配方，明安自行调配内容之外，再匹配出适合制程的配方，不过，调配树脂的时间需费时半年，那是因为树脂特性反应强烈，只要稍微增加或减少比例就会有明显效果，所以微调的过程需要1、2月时间再进行测试，如此付出时间才能调配出最佳化的配方。

经过测试，不适合的树脂宣告废弃，无法使用

    相较于拿到统一标准材质P配方的组车厂则必须改变制程，例如改变后下叉或是头管等的形状加强刚性与吸震度，明安握有强权的是这股理直气壮的气势，透过不断地模拟配方，做出最佳化的碳纤维材质。

明安旗下自行车品牌Grampus营运总经理萧维成与碳纤制厂背后功臣气势凌人

    由里到外的定制化服务

    碳纤维布看起来乌黑黑一片，原来神奇奥秘隐藏在看不见的黑块树脂中，里面裹着花费时间调配出的全新配方，才能呈现不一样的特性。有人可能会说，叠层的差异也会有影响，但若要追根究底，影响最大的还是原材料本身，树脂的比例和配方决定碳纤维的Q度、弹度、耐震度。

重新配置比例后，搅拌中的树脂

    至于最常见的碳纤维编织布，其实功用在于“耐撞”。我们可试想看看如同足球守门网那相互交叠、缝隙紧密的织法，是不是更加稳固，也确实提升弹性？严格来说，车架外层最适合使用编织布，用来抵抗外在撞击。

    对于车友来说，看不见的定制已包在车架里面，肉眼既看不见 ; 摸也摸不到，但却能够靠五感中最敏锐的“心”，在骑乘过程中体会车架传达至身心的声音。

从头到脚、从里到外的Grampus客制化要你与众不同

    2012年，明安以碳纤大厂之身创造自行车品牌“Grampus”，以“霸王鲸”问世，接着投出猛烈弹药“近乎80%的定制化”袭击车界引发话题，如今在蔚为主流的碳纤时代中，再度霸气凌人揭开碳纤的奥秘。话说，更厉害的是在未来“看不见的客制化”能够从客户口中的需求调配配方，不仅外观上的统一，连骑乘感受都能更加贴近骑乘者的心。

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