新闻来源：cyclingtime 台湾

     极速的代名词 PLASMA
 

2015 SCOTT PLASMA 空气力学车辆

 

    焦点分析：

    讲求空气力学 - 包含行进中的车辆与骑士。

    人因工程设计 - 全方位的机体与零件调整。

    能量储存空间 - 整合空力标准打造的补给空间。

    强化车架结构 - 结合轻量与强度的设计。

    PLASMA在设计上是讲求车辆连带骑士所产生的风阻系数作为整体的调整参数，所以不单单是将车辆送进风洞实验室中测量风阻，而是将模拟数据加上专业选手一起送进风洞实验室中测试，才产生出来的最佳结果。
 

车辆与人体交互作用下的调整 ©SCOTT

 

    每个细节都经过热流力学与风洞实验的不断测试，每个部位的管型都因应不同的进风角度做变化，打造出风阻最佳的空力车辆。
 

车辆每个部位的管型都不一样 ©SCOTT

 

    车架主体设计完成之后，再来就关系到配件的应用，中长途的赛程选手必须要补充养分，除了带在身上之外，车上就是唯一选择可以放置补给品的地方，PLASMA在储物空间上与PROFILE DESIGN共同研发出整合空力设计与车架应用的水壶与上管袋。
 

头管前方的盒子就是经过设计的水壶 上管部分的储物空间

 

    人因工学的部分在车手把以及计时把位或者座垫，都可以依照车手的体型与骑乘方式修正，达到最完善的人体结合，让整个座舱依照车手身形调整，或者是依照计时赛或者三铁赛竞赛类型的不同来调整高度，可以说是适用性更高。
 

与PROFILE DESIGN共同研发 可调整各种设定的车手把 ©SCOTT
 

座垫调整范围 ©SCOTT


可以达到4种大小尺寸的兼容设定

    车体结构上延续高质量的材料应用，并且在设计上也有不同的结构强化设计，主要在头管部分将车头腕整合至车体内，最大的好处在于可以减少车手把与龙头部分的受力变形量，让骑乘感受不会产生塌软的现象。
 

将车头腕上培林加高 龙头就会变成整合到车头腕中间 ©SCOTT

    整体来讲 2015 SCOTT PLASMA 5 在性能上面都有非常大的进化，对于很多SCOTT车迷来说绝对是非常值得注意的，以往台湾较少引进如此高端的车款，在2015年台湾也会开始接受预定SCOTT高阶车款，不管是想要收藏或者是驾驭的朋友这下可乐翻了。
 

SCOTT PLASMA 5 
 

    性能的标竿 SOLACE
 

2015 SCOTT SOLACE DISC ©SCOTT
 

    SCOTT另一项重点产品，整合性能与舒适于一体的强力杀手“SOLACE”车款。对于大部分认知来讲，性能与舒适是处在2个不同的象限，如何让这两个极端产生交集是一项非常困难的事情，但，SCOTT做到了。
 

2015年大多车厂相继推出碟煞版公路车 

 

    焦点分析：

    1.大幅强化舒适性能。

    2.提升动力区刚性。

    3.车架轻量化。

    首先在材料上面，SOLACE使用到了非常多顶级的碳纤材料制作，并且使用最顶尖的叠层技术，可以说是让车架本身完全的脱胎换骨。
 

顶级车款上使用了最高等级的材料制作 ©SCOTT

 

    在 各家2015年的车款当中，也曾经看到过类似的设计概念，也就是不同的尺寸需要不同的管型设定，因应不同使用者的身形与相对重量做最佳化的考 量，SCOTT当然也不会忽略这样的设计要求，所以在全新车款当中，每种尺寸都具有不同的设定，确保小尺寸的使用者与大尺寸的使用者是有一样的骑乘感受。
 

因为每种尺寸所设计出的不同管型 ©SCOTT

 

    前面提到，SOLACE的强化还包含了舒适区与动力区的优化，他们将车架上半部舒适区的部份加强了舒适性、抗震性能；在动力区块的部份加强了刚性以减少输出力道流失，全都因为技术提升与材料应用而有此突破性的车款问世。
 

舒适区与动力区的强化 ©SCOTT

 

    另外一点，碟煞公路车相信已经成为各家大厂角逐的另一个战场，而碟煞版本的公路车架其实在重量上并不会增加太多，碟煞版本的制动力与操控性能绝对是胜过传统C夹，会不会成为主流规格，这就留给市场来决定了。

    但是SCOTT还是领先了一步，除了增加碟煞版本的设计之外，连同快拆轴心也同步加强，让整个操控可以更上一层。
 

加强了快拆轴心与勾爪 ©SCOTT

 

    想到“JUST DO IT！”你想到什么？这在很多人心中绝对有正确答案；但SCOTT脚踏实地的研发最顶尖的自行车，让爱好自行车运动的朋友可以拥有最良好的器材使用，成为顶尖没有捷径，SCOTT - NO SHORTCUTS。