台湾之“光” 照亮IF设计光环

    谈到自行车灯，现在很多车友都有夜骑的习惯，不管是市区公园休闲骑，或者是骑到较远的山坡上看夜景；从市区到郊区，周围灯光从明亮一直到昏暗，或者是完全没有路灯。

热门夜骑路线 灯光算是充足 不需要太亮的灯具

    在市区，我们通常会打开灯光当做是警示使用，有些灯具有闪烁的功能，不管是快闪还是慢闪都可以让前后车辆注意到；

    到了郊区车辆较少的地方就是开始享受的路段了，而通常周围灯光都没有这么明亮，这时候车友们就需要比较亮的灯光，才会获得足够的照明，往前可以照亮前面的路，如果路况较差，可以更容易去注意到危险，防止意外发生，后面的灯光可以让车辆注意到骑士的存在。

    重新改写自行车视线安全定义

    为什么说是划时代的进步呢？举个简单的例子：

    夜晚时分，当你在路上开车或者骑摩托车时，突然遇到对向车道有行进车辆，当对方打开了大灯，你会有怎样的结果呢。可想而知，你会被刺眼的灯光闪到而看不清楚路面状况，所以我们也常常会收到这样的提醒：当对向有车时，会将大灯切换，让双方都较容易行驶；

    自行车也是一样的道理，笔者经常外出夜骑，每个车友的灯具都非常强力，甚至有些灯的角度照的非常远，闪烁得非常强烈，讲到这里各位读者想必也有这样的经验了，为什么我们开车会有这样的常识与反射动作，但是骑乘自行车时却喜欢把车灯开的很强、很高？

    在自行车礼仪与安全上，我们是不是应该反思，灯具不应该太强烈刺眼，需要有光线截止线的设计，才不会直接照射到对向用路人。

灯具演进 早期的鱼眼枪灯 高亮度优化光形灯 轻量灯具 下一代的智能灯具

    而各家灯具品牌也都争相出产各种高亮度的灯具，提供使用者更强更亮的灯，越亮就是越安全，笔者认为这样的想法也许已经过时了。因为，当你除了照明自己的路况之外，同时也保护到周遭车友或骑士的视线，才称得上是真正的安全。

获得"IF设计"大奖 BENEX灯具划时代的演进

    灯具已经变成大部分车友必备的装备之一，而且为了安全，灯具也不断的进步，现在介绍这款灯具BENEX ET-3171-R，除了获得 "IF设计大奖"之外，更是改写了所谓安全的定义，可以说是一种划时代的技术，甚至是将顶级房车的照明标准使用到自行车灯上，到底有什么技术藏在这台小小的灯具上呢。

    大范围照明 左右兼顾

    首先，先看几个特殊功能，车友们最注重的车灯亮度与光型，在周围没有灯光的情况下，灯具本身的亮度与光型是车友们最注重的地方，因为明亮可以照清楚更多状况，光形也是近年来受到瞩目的一点，平均的照亮前方，让骑乘中可以注意到更多死角，有更广范围的照明效果。

长条大范围得照明范围 左右侧也清楚的照到 ©BENEX

    很多时候，我们在经过弯道，或是更宽阔的地方，左右方的范围不会被照亮，这时候车友们多半是提高警觉或放慢速度，以免遇到坑洞之类的状况。

一般中、高等级的灯具都具有良好光形 但却还是有死角（图左）
BENEX灯具则无死角（图右） 

    BENEX 全新款灯具，不仅改善了旧光形设计，而且在不增加电量输出的情况全面提昇了照明范围；以往我们只注重在前方3至8公尺的光形，现在它提供了前方10公尺的所有照明光形，这样就不用担心前方远端的照明了，改善一般前轮周边没有灯光的窘境，提昇更多安全感。

    亮！还需要更亮？

    第二，除了光形，我们在户外需要多少亮度的灯光才足以照清楚路况呢？市面上有很多灯具亮度都很足够，甚至可以说是超级亮！但我们需要如此强力的照明吗。通常在昏暗的街道，路边有几盏路灯，路灯下的照明亮度就足够我们看清楚灯下的所有东西；那灯具呢，需要超越这样的亮度吗？

    在BENEX灯具的设计下，它保持原本的光形，牺牲一点“HV”的亮度，平均分散给其他范围，在不影响原本最亮点的照明之下，提升更多的照明范围。这表示BENEX在产品的设计上不是一昧的追求无谓的高亮度，更兼顾使用上的适用度。

最亮点HV以及周围亮度 分散较为平均 ©BENEX

    智能控制 比你想像的更聪明

    第三，智能化的控制元件，调节亮度已经不稀奇了，市面上也很容易找到具有调节亮度的灯具，但眼尖的朋友，一定会很好奇控制灯光强弱的技术在哪里；现在大多使用控制灯光强弱的元件都藏在灯具顶端，利用接收的光源来调整灯具的输出亮度。

    当你在市区或者光源充足的地方，光源照在灯具上就会自动的减少输出，达到省电的功能；在没有光源的情况下，就会加强输出，达到正常的照明范围。

    那问题就出现了，如果我们正在灯下，光源照在灯具上，但我们前方的路线是黑暗的，那灯具是不是就无法完整的照亮前方了呢？

一般光传感器位置 都会在灯具上方（箭头处）

    BENEX灯具能够获得IF设计奖，绝非这么容易的事，图片中我们可以看到一个感应点，这个就是接收感应的小镜头，跟其他产品不同的是小镜头不是放在灯具上方，因为旧型产品需要接收灯具上方的光源去调节输出，属于被动式；

    但是BENEX灯具的感应装置是属于主动式，去传感前方的光源来做调整，这样的设计，可以更加准确地感应前方的亮度，而不是感应灯具上方的光源，这点才是使用者需要的部份。

    最后跟大家说个祕密，可能有朋友也发觉到不合理的地方了。灯是往前照，感应器也是感应着前方，不就是会一直感应到本体发出的灯光而造成调节的功能失效了呢！答案是不会的，所以这点也是获得“IF设计”大奖的原因之一。

主动式的传感元件则是在光杯前方 才可以感应前方的状况 （图中小孔）

    各位车友们，你不妨在家中自己测试一下，打开灯站在自己的灯光前，5到10公尺处，看看你自己的灯是不是太强而会影响到对向用路人的视线，在新的骑乘安全概念里，保护別人更是在保护自己。