KHS展前快报 绝对扰乱你的思绪
迥异的小摺、真正的三铁车,不好奇?
带有实在、体贴的性格,这是KHS不变的设计理念,如果要在功能和外观择一,他们将带着坚毅的刀剑冲向前者。2015台北自行车展将至,此次KHS将带来什麽惊人的发表?单车时代实地走访,带大家深入瞭解一番。
超乎想像的战斗小折
以F-16战斗机为命名由来,分别着上缤纷的稻穗黄和带有警戒意味的空优灰,优越的3折特性,绝对节省你的空间。「当初的设计理念以能装进行李箱为发想」,这是此款折叠车设计的目标,从第一眼就能发现其特殊的造外型,斜体式车身搭配前移的踏板位置,二话不说拉高你的骑乘舒适度。考量多数业务员需要带着不少资料会见客户,前方配载置物架解决了行走间重量带来的困扰,且变形方式共计3种,满足不少人对于折叠车的需求。
第一眼就被其特殊的造型吸引
完整折叠貌
第二种折叠造型,多了机动性
偶尔会想来趟轻旅行,前方的置物架更加凸显其承载的性能。
实际前往大雪山体验的谢校长 ©谢校长
第三种折叠造型,此为实际使用于旅途的样貌 ©Tatsuya
由于设计上较为复杂,售价面较高是该款小折的弱点;另外若遇到坡度较陡的路线,在骑行上也会显得辛苦不少。常见的小轮径其胎压约莫在50~60psi间,以功能性为第一考量的KHS另闢蹊径,选用100psi的轮胎,有效增加其运动效率。
多处贴心的设计
踏板更可拆下置于中间节省空间
前方大空间的置物架
第一辆真正的三铁车
三铁赛事在台湾一直是火红的话题,如同攀登玉山一样,是精神也是种自我挑战的象徵,不过几经观察不难发现,多数三铁选手习惯将自身使用的公路车种加以改装成类三铁车,亦或购买短时间偏冲刺型的TT车比赛。然公路车的骑乘几何与三铁车基本上并不相符,前者立管角度以73~75度为大宗,而此款KHS三铁车角度则为78度,为求更为前卧的低风阻骑乘姿势。如果是正统的三铁车,一般市售多从10万起跳,如此价码的车款你捨得平日练习骑乘吗?
首台先发的KHS正三铁车 ©KHS
从这样的角度切入,KHS塑造出一辆拥有平实价格且绝对三铁角度之车款,花费2年的时间研发,尤以fitting上的设定更是精凋细琢。可说是三铁入门车,也相当适合平常练习使用,由于三铁着重在各项运动间的转换,将此点纳入其中成了KHS设计该车的诉求之一。
低价好入手的小径车款P20-T451
以实惠的价格为优先考量,创造出此款城市小径车,有鉴于近几年小径车的后势看涨,KHS亦不打算错过。车架皆为鑽石型设计款,且龙头的部份可供拆卸,前轮更可取下,打破一般人对于小径车无法再节省空间的印象。若是以空间为考量,小折是很好的选择;若着重运动效能,你可以尝试看看小径。
龙头处可拆卸的小径车
前轮一样也能拆下
整车与拆卸后的对照
友善的骑乘几何
「三不五时就会接到电话打来询问『单车可承载重量到多少?』,这样的问题。」随着台湾肥胖比例逐年上升的趋势,不少想要运动的或是更需要运动的人们,因为体重的关係找不到适合的车款,如果随意选用则有安全上的堪虑。KHS表示,一般铝合金或者碳纤维的车款,由于诉求轻量以致承载重量无法过高,较不建议使用,为此他们选用铬钼钢为材,并以百公斤当作承载设定,让忧心于重量的你,不再寻寻觅觅。
考量特殊需求而生的友善单车(平把款)
此款单车还还有KHS另一项专利(申请中),即跑车把的外观加上无须过度前弯的友善特性,为什麽这麽做?通常身材丰硕的人要往前弯并不容易,不只如此,举凡年纪大的老人家、腰部柔软度不够或者弯把初心者,这样的设计是为此而生。满足想要骑乘弯把车的心情,但使用上无须过于前弯,有效减少恐惧感,以符合人体工学为设计初衷,让你感受最友善的骑乘几何。
平把的性能加上小弯把的质感(弯把款)
KHS车队版车架
和MAXXIS联名设计,为美国设计之全碳纤车款,电变和一般变速气皆能使用,属于两用车。BB採用大管径PF30的设定,让骑士们在自我组装的过程中有更多选项,拥有良好的侧向刚性,涂装上鲜艳抢眼,这次也将跃上北展演出。
KHS与MAXXIS联名之车队版车架
Flite760、600、590公路车
原先50/34被大家认定是爬坡较强的齿比,当颠覆想法的52/36出现后,KHS率先採用,搭配后飞轮11/32,速度不仅提高不少,爬坡也更强,在骑乘上更显舒适。KHS谢校长特别强调,「起跑的时候尽量使用第2或3盘,否则太重容易伤及膝盖。」等到速度出来之后,再行衔接、转换比较恰当,基于爬坡因而如此选配。
图为 KHS Flite 760
同场加映
专为2米以上高个子设计之登山车款
密切注意,2015台北自行车展,KHS功学社单车之摊位为M0632,前往并于10点打卡即能拥有摸彩中奖的机会,每天100份精美礼品等着您,千万别错过!