「为什麽会想做一台可以折的公路车？」

Reach的幕后推手，技术部工程师黄伟峻（以下称Adrian）在台北展现场为我们解说。他首先说明Reach的设计初衷：「力求缩小体积，又保有相当的骑乘性能，是太平洋自行车所追求的目标。」

Reach R20全车

Reach T20全车

具速度感的折叠跑车

映入眼帘，彩虹漆的光泽引人注目，细究Reach的大部诸元，全隐藏式的头碗简洁，而液压成型的前叉与上管，达到骑乘当中的空力效果。不同圆管復古的感觉，异型管让人看起来更有杀气，头碗与前叉也让视觉上看来更加流畅。而后三角的框架，取自汽车尾灯的概念；座管上翅膀的造型，则彷效赛车进气口的表现。

Reach的管型设计营造速度感

揉合登山车元素创作

前后避震的设计，改善小轮径车款震动明显的特徵，而选择PU而非传统避震器，只要搭配俗称「魔戒」的套环，便能自主掌握避震效果；力求达到碳纤前叉的效果，但又比碳纤前叉更Q一些；搭配粗壮的15mm芯轴，为使用者带来安心、舒适的感受，特别适合中长程旅行、以及环岛的骑士。

四连杆避震结构取自重机，防止车头下沉的安全考量

PU为杜邦公司的特殊配方，导弹弹头材质可对抗极端环境

透过「魔戒」控制避震行程，营造不同的骑乘感受

进逼全尺寸公路车

F20将飞轮最小齿降至9齿，搭配53/39标准盘，补足Reach在速度上的需求；而T20则是11/34的后飞轮搭配50/34的CT盘；不仅齿比的搭配下了功夫，后下叉连结转点的一体式设计，同时达到减重与增加强度的效果。抬起前轮，搭配加宽的五通转点与中间的补强肋一目瞭然，是Reach增强刚性的秘密武器，也是隐藏在车架的重要细节。佐以强壮的下管设计，性能属折叠车中的上乘之作，是目前最适合爬坡的折叠车。

中间的补强肋隐藏在车架下方

Reach加宽的五通转点

一台可以折的公路车，让Reach为旅行族群找到定位，不仅顶着直线条、速度感的外型，性能与一般公路车两相比较，表现也能与之抗衡。这项产品同时也是2015年台北自行车展创新设计奬银质奖得主。

收纳便利，装箱后的Reach追求小体积

T20搭配舒适型的坐垫与人体工学把

开发源自重度使用者

自主研发、自主生产的MIT车款，源自于一位对单车疯狂的工程师，骑遍全台的他，对自行车有着莫大的热情。除了本身是业馀车手的经历，补足机械与工业设计的背景；深入小轮径车款，不仅自己对小折的想法完全改观，他也会用设计，扭转使用者对于性能的印象！

太平洋自行车技术部工程师Adrian

2015台北国际自行车展展会现场