「中国目前的碳纤维车系市场，还处在战国时代。」

南京展会中，位于4号馆的开头，矗立著我们熟悉的品牌DARE。台湾自今年11月正式贩售；中国则是于明年1月开始佈局，由于中国此地的铁三赛事多是从每年的春天逐步活络，提早于这时候曝光，为的是提供消费者多一个可供参考的选项。这台铁三专车 DARE TSR，是首次于展会中亮相，涂装上有2种搭配，分别是蓝黄及蓝白，仔细一瞧你会发现，两面不同调的色彩设定，让你一骑出去就是全场焦点。

惊豔众人的几何设计

细说产品

为了维持车身前进的流体力学，与空气扰流之间的平衡，DARE将前叉肩盖上缘与后上叉，如同机翼般的位置成水平线设计，当气流经过时可一路顺畅地到达后上叉，产生下压力来增强后三角的稳定性，提升踩踏迴转效率。

如同飞机尾翼的外型

除了大盘、轮组，其他设定全是由DARE亲自操刀，只为完整这台零缺点的TT车。为满足各种骑乘需求，他们提供休息把多种延伸长度，以及4种把立角度的搭配使用。基于UCI 3:1的规定，整车提供更多的调整空间，骑乘者可设定最符合自身的骑乘姿势，维持竞技或者长途竞赛骑乘的舒适性。

休息把提供3种设定给消费者选择

把立的角度则多达4种

在不增加重量的诉求下，将车架与前叉造型合为一体，使头管与前叉减少30％的扰流，同时加大前叉上缘体积，并提升40％的刚性。可更动座管角度，适用区间为75°～80°，80mm的超大座舱，提供前后调整空间成最佳骑姿设定。搭配可拆卸式橡胶Di2座管式电池座，保有简洁俐落的车身外观。

下管採用UCI规定之3:1的管型基础，以电脑辅助设计修正水滴管型截面，Aeroboxing Oversize BB还能在高速迴转时，保有极高的灵活度以及刚性 - 抗扭曲性。整车结合“UCI规范”、“高刚性”以及“空气动力造型”需求，酝酿而成的五通，给予使用者绝佳的刚性感受，与踩踏输出效率。

BB的外观很是洗鍊

目前的车款皆有提供男女选手使用，像是赞助台湾知名的女性铁三选手Sunny，她表示，「同样一条40km赛段，使用DARE设计的TSR，相较于不同车款的骑乘感受及结果，比赛时间足足少了13分钟。」就以DARE的角度来看，由于TT车是一种制式的车种，期待能设计出更多元、角度上有更多变化的车型，满足更多消费者的需求。

已具备男女款式

从今年3月才踏进中国市场，DARE认为自己的脚步不算太晚，透过展览、媒体及试乘等方式曝光，为的是在中国市场先打好基础。儘管目前内地还是以山地车佔大多数，但是他们发现，中国的消费者不愿尝试碳纤维製作的山地车，他们认为，原因在于错误的认知。「许多人还停留在碳纤维一摔就断的阶段。」如果熟知这块产业的人就知道，其实就目前的技术来说，碳纤维的强度甚至可以超越常见的铝合金或者钢架等金属车架，而中国消费者的观念则认为，碳纤维只适合出现在公路车上。

他们肯花钱购买一流的公路车，却不会购买最顶级的山地车。

「所以这也是为什麽用“战国时代”来形容中国目前的消费型态。」DARE笑答，即使是现在才刚走进中国市场，他们也不担心，不像我们熟知的大品牌已经给了一般人难以抹灭的定位，正当消费者都还在观望、不晓得该怎麽选的时候，让大家知道还有一个DARE可以参考。宣传的方式有很多种，但是东西优先做好是DARE绝对摆第一的坚持。

对全世界来说，这或许是一个新颖的品牌，而中国则是他们首要看重的市场，先在这裡打好基础，不求量只求稳扎稳打的把品质巩固好，让消费者知道DARE的产品有多好，自然就能吸引客源。由于是工厂起家，他们熟知技术层面抑或是车架的几何结构，呈现出来的不单单是好看的外观，而是实际的输出与骑乘舒适感。品牌名称意为一个『敢』字，具有敢于尝试挑战、拥有冒险精神之味。

未来，他们定会使自己的产品线更加全面，不过目前仍旧以成车、车架为主，向下延伸公路车、山地车、TT车等车种。品质第一，接著才能费心思在外观上寻求亮点，DARE透露，接下来在中国的市场，有可能主打分区特色涂装。比方说在北京贩售的车款，会以当地的骑乘特性或者民俗风情，辅以缤纷、热情的涂装为主要卖点，提供给消费者无可取代的独特性。

产品品质第一，其次才是外型

「先把品质做好，其他的再谈也不迟。」DARE充满信心的向中国市场喊话，值得关注！

山地车在中国 KS对于市场的近忧远虑