从3、4年前，参赛行程开始有了中国赛事的点缀，一直到现在的蓬勃发展，身在其中的白家铭感受特别深刻。新的一年，在赞助商的邀约下，他成为诺飞客 - TRP车队成立的幕后推手，在台湾徵集好手，引荐了车界不少优秀成员组队西进，为自己及团队生涯的延续，开出一条新路。

参赛的触角跨及对岸，近几年白家铭台湾、中国两头跑

回顾上篇：巫帛宏即将长驻中国发展

极简的高强度训练

36岁的他，以日本常青选手三浦恭资为目标，不让年龄受限自己，目前担纲冲刺劲旅当中的lead-out man，也就是我们熟悉的破风手一职。平常，他在国立体育大学，接受运动能力诊断与训练调整研究中心（SPDI）的训练，内容以高效率的科学化训练为主。有别于传统的训练方式，扣除赛事，他一週的训练时间，只有惊人的4～5小时，强度自然不在话下。

白哥在队上担任都都的破风手
©John Pai

全职工作水平并进

完成选手的训练职责，也必须著手规划自己的未来；在职场的白哥，不仅负责代理品牌的开发、测试工作，也兼具业务的性质。屡屡站上颁奖台的他，从旗下的赞助车手摇身一变，成为自家产品最好的代言人。全运会后，耳闻不少选手陆续淡出车坛，听到白哥的故事，不禁让人好奇发问：「一面当选手、一面工作，真的有可能吗？」

全运会后，不少资深国「脚」都已经退役
©John Pai

弹性赛程反成优势

「其实像我这种工作，就非常适合选手来做。」白哥说。只要加强表达能力，以选手在轮上累积的专业，在业界绝对能找到自己一展长才的机会；由于出赛的时间不定，工作的性质就得更加弹性；虽然骑车、工作两头烧，但看著他一台iPad、两支手机，俨然建构起自己的行动办公室，利用场下的空档接洽厂商，延续选手生命，不也成为选手行程独有的优势？

11月的白哥，才刚完成环太湖业馀组赛程
©John Pai

访谈最后，我们不禁好奇：「既然业余体制已经渐趋完善，那，选手到底应该朝职业发展，或是以业余车手的身份努力？」白哥认为，就现实面来说，不被既有的身份限定、又有争取奖金的机会，遍地开花的业余赛事，不失为另一个好选择。白哥甚至预估，不久后的赛事将演变成系列赛的型态，如春季联赛、华南联赛等，还在持续扩展当中。

除了公路，越野赛也是中国业余赛事的大宗
©John Pai

白哥眼中的自行车业馀赛事：

中国自行车的业余赛事，以公路赛与山马赛为大宗，越野赛也相当热络；不过，这“业馀”可不是我们想像的那麽简单；看看这动辄150人的菁英组，均速每每来到40～50公里之间，有如环台赛的规格。白哥说，有意参与业馀赛事的选手，以公路、登山两栖者最有优势，尤其推荐女子选手前来挑战。

假如是单枪匹马到中国闯荡，他会建议选手加入业馀车队，以联赛的方式积累经验，也方能获得队友的奥援。到了他们这样的团队，已经建立良好的信任与默契，方能拥有更高的自主性。正是完善而自主的赛事规划，才能让白哥兼顾选手与工作的生活。只要愿意付出，谁说鱼与熊掌不可兼得呢？

长年两岸往返，飞行对他们来说，已然是生活的一部分
©John Pai