「真没想到，他接触自行车的时间这麽晚。」

新城幸也于今年2月份环卡达受伤前的最后身影

中学时期是手球选手的新城幸也，因为在关键的赛事输球，无法继续专项的训练。受到日本名将福岛晋一的影响，让他尝试转往自行车发展，未料竟成就当代日本最重要的自行车选手之一。

和前辈福岛借了一辆单车和部品，18岁的新城，毅然远赴法国发展，当时的他还略显懵懂，毕竟在此之前，对于自行车竞赛，他可以说是一无所知。贤拜的建议与鼓励，让小将的西进有了动机。前辈说，选择欧陆的环境，会比留在日本国内发展更有潜力。

对车迷特别好的新城，走到哪都很受欢迎

「那时候我连电视上的环法赛都还没看过，也不知道比赛是怎麽进行的。」你可以想像，当时的他，连在集团当中生存都成问题，“完赛”成了他最大的目标。随着卡位与阵型转换的熟悉，新城的身手不断在磨练中成长，2005年摘下国内U23的公路与计时双料冠军，未来的契机不容置疑。

2006年，是新城在职业生涯的第一个赛季，效力于日籍车队Cycle Racing Team Vang，赛场上的表现，屡屡给人留下深刻的印象。这样的成绩，让他2009年从梅丹本舖车队，转战Bouygues Telecom（即Europcar车队前身）。有意思的是，在选手生涯的初期，新城是阵中的冲刺手，与现在的角色定位有所不同。

同年，新城幸也与别府史之两位选手挑战环法，成功抵达凯旋门的两人，为日本公路自行车开创新局。要知道，先前虽有川室竞与今中大介两名车手叩关，但最终都未能挺进巴黎。过去日本一般人的认知当中，自行车几乎等同于竞轮运动；也正是在两名选手完成环法那一年，整体对于专业自行车竞赛的认知，才有了显着的提升。

当年的两人，携手完成日本自行车发展的重要里程碑

2010年的后半，是他成绩最亮眼的时刻。当年29岁的他，在澳洲吉朗举行的世界锦标赛，以全场第9进站；单日的Paris–Tours再以第5名完赛，无疑让自己在欧洲车队的角色更加稳健。随着冲刺好手Bryan Coquard与Pierre Rolland入列，新城的工作转为协助队友为主，而他对此也甘之如饴。

身着国家冠军衫，新城在集团当中显得特别出众

在阿凯的心目中，新城是一位很敢冲的选手

「对我来说，每一年最重要的事情就是去环法，我的梦想就是有一天，能在环法拿到一座单站的头衔。」

2011年的亚锦赛金牌，2012年的环法敢斗赏，2013年二度拿下国家公路冠军，2015年成为全日本第一位完成三大赛的选手，2016年的新城幸也，改披Lampre-Merida车队的战袍亮相。在今年的环日本，与徐刚、冯俊凯同场作战，三人连线，组成世界巡迴赛场上，最多东方脸孔的一级车队。

今年环日本是Lampre-Merida三位亚洲车手首度同台
©Tour of Japan/Sonoko Tanaka

对他来说，法国就像自己的第2个家，在Europcar车队期间，新城幸也定居法国小镇La Roche-sur-Yon，那裡离车队总部不远。虽说如此，他对于家乡石垣岛，仍有无可取代的情感，呼应着今年环日本万名车迷聚集加油的盛况，当他在伊豆站摘下单站的那一刻，俨然疯狂了终点线上的满场车迷。

伊豆现场涌入的车迷，在目睹新城单飞破线后陷入疯狂

当然，新城有这样的实力，但这一胜，就发生在他二月份卡达严重摔车的3个月之后。大腿股骨骨折的他，在手术后随即被送回日本，接受后续更完整的治疗，短短一个月内就重启训练，并参与泰国训练营。老实说，本届环日本的復出，车队并没有给他太多压力，为Lampre-Merida攻下这得来不易的一胜，连队车上的经理，也显得不敢置信。

不仅为全场车迷写下最好的结局，这一胜也象徵新城已经回归最佳状态，得以代表国家，参加2016里约奥运会，置之死地而后生的表现，没有辜负国家队教练的期待，以及这3个月内，极力协助他復健的团队们。里约只是逗点，新城更期许自己的选手生涯，至少能延续到2020的东京奥运，那，将会有更大的意义。

新城幸也与冯俊凯于东京站前的签名会上