「中国市场很大，但能吃到这个市场的人很少，除非你有很好的价格。」熊哥说。

回顾自行车运动发展，假如说台湾用了30年，中国只用了不到10年的时间。熊哥观察，以往的市场追求的是高“性价比”，而现在已经演变成“新价比”（新的价格再来比）。一模一样的规格，售价已经下杀到成本以下，说是走向一个畸形化的市场，并非言过其实。

「但人家真的赔钱卖吗？」事实上也不尽然。

谁说一定要全套禧玛诺？

有别于我们过去熟悉的全套规格，因应大宗市场的山地车需求，中国以融合本土零配件品牌的溷搭版本，在市场上更受欢迎。随着车款的选用适性发展，搭配长距离挑战赛的热潮，这股由北方向南方扩散的公路车趋势，预示着中国公路车的未来市场，已经是现在进行式。

熊哥认为，目前正是中国自行车的转型阶段。经营高端公路车的品牌（搭配Shimano 105、Ultegra等级），正是切入的大好时机。就OE而言，只要产品，品牌与价格受到认可，进军组车厂就有机会。假如是修补市场，从品牌、包装到设计推广方式都需要讲究。中国车友对于民族品牌的认同，可谓市场与全世界与众不同之处，亦不失为台湾品牌的利基。

中国市场，一头尚未觉醒的勐兽

「假如你把中国看成台湾，确实，一年会有20万的顶级车，1千万台2～3万台币的市场，但在台湾是20年、30年、40年，它的基数很大。」若按照人口比例来看，中国市场的量目前只能算是暖身阶段，不仅整体发展未达高端，城乡落差也很显着；未来预计市场成熟后，一年要有1亿的量，现在只有不到2千万。

「不过，你在中国的行销费用，至少是台湾的5到10倍以上，甚至20倍。」熊哥补充道。

一个活动摊位5～10万块，冠名赛事200～500万（单位均为人民币），台湾看似天价的数目，在中国各地却是习以为常。而品牌不仅要在广告行销下重本，投入的人力成本亦不在话下，熊哥认为，唯有深入代理商、经销车店，才有成功的机会，台湾品牌Fouriers就是一例。「你如果不懂这个市场，只是来投资的，应该很快就会下课啦，最好是主事者亲自披上战袍，自己拿着刀在前面杀的人，才有机会在那裡生存，而且真的赚到钱。」

当然，也有品牌不走传统，採用线上众筹（募资）的方式，利用短时间快速集资，跨越广告行销与末端通路，直接与消费者交流，成功的案例也不在少数。且简化的步骤，没有库存和仓储的压力，价格操作的空间更大。杀出一条血路，甚至对现有通路的产品构成威胁，不是没有原因。

「明年中国可能4万块台币，就买得到全隐藏线的车款。」

「台湾做6年的市场，中国可能用2年就做到了，而且一次冲到上百万台。」

「你看泰国市场，以前XT的车5万多块台币，现在只有3万多块。」

「中国不是像台湾，有捷安特、美利达比较强，他们有100家、200家像捷安特、美利达那麽强的独立自创品牌在研发，针对市场有利润主流车型销售，只要闻到血腥味，蓝海马上变红海。」

在尚未开发完全的阶段，中国已经快速进入公路车市场，一句句对于中国市场的预言显示着，想抢搭这股公路车风潮，时间，似乎已经迫在眉睫。

那，深耕多年的捷安特、美利达发展如何？

熊哥说，中国有一句话叫“接地气”（跟着市场走），过去他们在市场是主流，但是中国的变化很大，有些人不走市场主流，打乱了市场现况。以前是整套禧玛诺105配上铝合金车架，就是2万5台币的车；配上Carbon车架，就是4万块台币的车，而现在不然。过去注重国外设计的品牌，即便是世界知名的闪电或崔克都受挫。就熊哥看来，品牌的本土化，才是面对市场的权宜之计。

「BMW、Land Rover（路虎）在中国都有加长型，表示你高贵。」熊哥举汽车品牌的作法，只要符合中国的需求，就是“接地气”的表现。用国际化来看中国行不通，市场需要什麽、就推出什麽；需要什麽价格、就给你什麽价格，还能做出利润跟产量。不仅如此，在地品牌也逐渐上修规格，侵蚀到原先设定高端品牌定位的车款，如JAVA就是今年内销火红的品牌；赞助洲际车队的喜德盛，也逐渐走向高端，全面导入全球最新车型设计，让其他国际品牌，感受到不得不跟的压力。

红潮品牌大举入侵！

「JAVA的全碳纤车款，搭配破风煞车，整车105套件，才卖3万8台币，性价比、各方面都比现阶段的台湾品牌的配置更棒、重量更轻。他如果这一波往外扩张，全亚洲都会中奖。这5年，中国市场蓬勃发展之后，已经把这把菜刀磨成利剑。以前是做不出好东西、也没有好的使用者，现在是能做出好东西、又有接受民族品牌的消费者。现在泰国市场，中国品牌整个把国际品牌打得好惨。」

「未来欧盟一旦开放中国产品入关，不是中国代工厂的车全世界跑，而是中国的民族品牌全世界跑，像现在的华为跟小米一样。」

面对红潮，台湾的自行车专业人才并非全无机会。呼应自行车的阶段性发展，第一波车辆器材、第二波周边部品、第三波骑行旅行、第四波骑行教学，现在除了台湾选手到中国找参赛机会、包含来台自行车环岛的需求，以及机械师、与维修销售的专业人才，都是中国市场现况所需。回过头来，想进入中国的台湾品牌，把产品做好还是首要；花钱，要花在刀口上。

「台湾品牌现在去，是刚刚好时机，但是要找到对的人引导你，不然就等着缴学费。」长年来往两岸自行车市场，这是廖武雄对于中国现况的观察。