不论你是刚踏入公路车的菜鸟还是身经百战的老司机，对于轮车这件事肯定不陌生。「不轮不累是不是！」「轮起来！轮起来！」「不要龟在后面！出去顶一下」这些话语不论在赛事中还是约骑中都不绝于耳，也在在的证明轮车在团骑中有着极高的重要性。但究竟为什么要会轮车？而轮车又有什么技巧以及需要注意的事项？现在事不宜迟跟着Golf R的脚步一起好好的认识「轮车」，这个单车人必备的技巧。

轮车，不论在团日常约骑中还是参与赛事活动都是必定要会的技巧

为什么需要轮车？
相信车友们都有这样的感触，当你独自面对强风时，总感觉痛苦万分，然而当前面有人为你遮风避雨时，仿佛搭上高铁列车瞬间海空天空。最大的原因在于风阻的考验。迎面袭来的强风将会迫使领骑者以更大的力量输出，反之在后方的人只需75%至50%的瓦数输出则会轻松许多。这样的「破风」模式，长时间维持下对于双腿以及腿力都会造成负担，整体的速度也会随之下降。而透过轮流上前顶风的方式，不仅能维持集团行进的速度，避免频繁快慢切换增加腿部负担，同时也能让彼此都有回血的时间。

只要懂得跟车并且熟悉轮车的节奏，在骑呈上将会更加省力且有效率

轮车模式：一路纵队 V.S. 两路纵队
在职业竞赛中多半由副将群做为破风者将主将包在团体中，然而一般假日团骑则不须遵守这个规则。由骑乘经验丰富且续航力较强者担任领头者，其余则跟在后方，就如同母鸡带小鸡的方式前进著。
 

由经验较为丰富的人担任领队，其余人则跟在后方

阵型则分为两种，一路纵队与二路纵队。一路纵队中，在后方的人跟随着领骑者的节奏，保持着一定的速度前进。即将退下的领骑者需做出换人手势，随即从「左后侧」退出至集团后方，后方的第二人则随即补上，以此类推。二路纵队则分成正常版的轮车以及链式轮车，链式轮车依速度区分为加速列与休息列，加速列与休息列不间断地作动，虽然效率高出许多但需要更多团队的默契配合。

当强度逐渐母汤时多半队伍会拉成一直线，顺着节奏轮车才能保持巡航速度

该如何练习轮车？
在日常约骑中，可以先尝试一路纵队的方法，顶风者在前头领骑30秒至1分钟后换手，往队伍外侧退出后移动至队伍的后方。当即将到队伍最后一位时适时的加大瓦数衔接上集团。如果首次尝试轮车，建议在前头领骑时可以维持15至20秒避免体力过度的消耗。

在前方顶风30秒至1分钟就可以退下换人，才能维持整体节奏也避免自己提早爆掉

乍看之下轮车似乎有些复杂，但俗话说的好：「熟能生巧」，只要能找到实力相当的好友一同练习，培养好良好的默契与轮车习惯，在每次的约骑中就能更有效率，再也不当那位不轮不累的车友。最后温馨提醒，骑乘时千万不要只专注在前一位车手的后轮，高速前进时所有队员应保持专注，这样一来假如有任何突发状况发生时，才能有更充裕的时间做出反应，减少摔车的风险。

一开始还不熟悉轮车没关系，熟能生巧，找实力相当的好友一起练习准没错