一年一度的欧洲自行车展在7月初完美落幕，然而对于自行车产业来说代表着新一轮的浪潮即将来袭，毕竟截至目前为止单车产业发展趋势实在是让人捉摸不透。就这次的欧展来看，参展厂商比起去年多了不少，然而实际的买主却与去年持平，新品牌、新产品陆续推出但真正能在环境中生存下去的又有多少？这一切到了如今2024的下半年似乎还未有解答。不少人对此给出了「调整期」的正向答复，而另一派人则认为依旧不乐观，没有绝对的对或错，必竟产业的走向总是瞬息万变，而我们唯一能做的就是站在浪尖并寻找突破口。

单车市场的发展是否已经进入调整期？又或者依旧还处于谷底呢？

虽然欧展的整体状态没有如预期般的蓬勃发展，但根据IFH（德国科隆零售研究所）于年度市场研究中所分析的，「2022、2023年需求的突然下降并不会持续太久，自行车市场的需求有望在2024年渐渐回归。到2028年之间市场将慢慢复苏，每年以4%至5%的幅度成长」。这样的乐观数据并非空穴来风，从今年欧展中看到无数新的品牌相继投入，这也间接的证明单车及电辅车市场依旧有极大的潜力，否则这些产业并不会大举投入资源开发，DJI所推出的全新电机系统就是最好的例子之一。

DJI 作为空拍机的大厂，在今年毅然决然投入电机马达系统的开发

而中国自行车市场的蓬勃发展更是我们所不能忽略的一环，自2023年的欧展便能关注到无数中国品牌开始跨逐国际，相较过去以欧美为市场导向的天秤似乎开始有些许的倾斜。凭借著成本的优势吸引著诸多大厂前往投资设厂，而TREK、CANYON、SCOTT等旗下中低阶车款更是交由中国厂商进行代工与组装，无形中也带动了中国自有品牌的蓬勃发展。

近年来越多中国品牌开始进军欧美市场，主打一个高CP值

要说目前最为热门的非喜德盛莫属，除了接下无数大厂的代工订单外更毅然决然投资ASTANA车队，旗下X-LAB车款将在明年有望跃上三大赛的舞台。「由于休闲运动的高幅度成长，支撑了中国中高端自行车的销售。随着新车型以及营运模式的提升，截至2024年底中国市场的销量将持续增长」喜德盛负责人在采访中分享道。

喜得盛XDS确认将投资ASTANA车队，成为第一个踏入World Tour的整车品牌

比较令人意外的则是电子商务的成长，相较于传统通路电商在2024第一季则缴出亮眼的成绩。尤其在荷比卢等地区，不单是单车项目连同慢跑以及游泳等相关器材配件的销售都有显著的提升。「在当前经济环境下，今年取得了令人满意的开局。借由减少促销与折扣的幅度从而提高大多数产品的盈余。」Bike24 联合创始人兼总经理 Andrés在采访中分享道。或许这也意味着在不久的将来，大家的重心将会倾向于电子商务，届时传统通路面临严峻的考验。

电子商务的成长是显著且可见的，在未来或许有机会将取代传统通路

欧洲自行车展向来就不单只是个展览，更多的是对于产业未来走向的浓缩。或许不少人对于未来的发展依旧不乐观，但轮子是圆的，经历无数次的低谷也该迎接成长期的到来。电机马达、ESG等将是必备，而AI人工智慧、电商通路则是迈向未来的关键，发展的速度将无法运用过去的认知进行估量，全新的浪潮即将来袭，那么妳/你是否已经准备好了呢？

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