Bike to Work 夜骑安全照明不可少
守护精灵随处挂- SERFAS USL-5 & USL-5R警示用头尾灯
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by 蛋同學
发布时间: Dec 04 , 2012 00:00:00
身为一个单车人，将单车融入生活是上天赋予的使命，为了贯彻Bike to Work的精神，最近蛋经常有夜骑的需求，于是原本一切从简的赛车设定，为了安全需要装上前后灯而成为仿赛车。
选购要点：
1. 评估夜骑会经过的地点都在照明充足的市区，因此头灯的亮度以警示为主即可。
2. 希望可以充电不必换电池，又可以不用工具就能从车上取下，恢复成比赛用车。
3. 造型必须简洁俐落，无论是装在登山车还是公路车上都不突兀。
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仔细考量之后决定将今天的主角-SERFAS USL-5头灯以及USL-5R尾灯带回家
根据网上搜索的资料，大多数车友较不熟悉SERFAS这个来自于美国的品牌，它的包装朴实，放在架上时很难在五花八门的灯类产品中被看中。
仔细观察其结构，如同时下最热火的灯款同样采用免工具的橡皮设定，但底座与本体之间有个可以旋转的关节，大大提升了摆放位置的自由度。
包装内还附一条长约30公分的充电线，插头为常见的mini USB规格，外出旅行时可以和码表共用，不过并没有附上USB变压器。
（有越来越多的装备依赖USB充电，住旅馆时大家都要排队用插座，也许是该将优盘集线器写入行李清单中的时候了。 ）
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开关的外围一圈是电源指示灯，充电过程中会闪烁蓝色光芒，当充饱电时则是整圈恒亮，若剩余电力撑不到30分钟的话则会转变为红色。充饱电约需2~3hr。
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SERFAS USL-5无论是前灯还是尾灯都有三种模式：高亮度、低亮度以及闪烁，在闪烁模式电力最长可以达到6.5hr，而最高亮度的照射距离可达60码，换算公制单位约为54.86公尺，以40g不到的重量来看算是亮眼的数据。
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因为是同一系列，前后灯在外观上有95%的相同之处，而要如何在两者一起充饱电后，不按下开关就能将彼此放在正确的位置呢？关键就在灯泡四周围的造型，前灯是包覆性的做出类似反射面的外型，后灯则是完全将灯泡露出增加可视范围。
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实际使用方面，高自由度的安装方式是最令人爱不释手的部分。将尾灯放在中央开孔的座垫底下，外观上看起来既简洁又流线；虽然蛋的座垫包会占用到这个位置，但转个方向将尾灯固定在下方的打气筒上，看起来也相当优雅。
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至于前灯的位置，在公路车上蛋喜欢放在存在感低的码表座下方；而在登山车方面，无论是有后掠角的把手左侧，或是固定在左边的前叉外管上都是不错的选择。
（为什么是放左边而不是放右边呢？因为速度通常较汽机车慢的脚踏车是靠右行驶的，因此在只能选择左右其中一边的位置摆放灯具时，是先以靠近马路中央的一侧为主。）
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缺点方面，首先是灯泡的排列位置：三颗朝前，另外两颗放在左右45度角的位置。
虽然这样的设计可以有效增加可视范围，但当灯必须垂直地面安装时，侧边的灯泡就很容易造成对向来车甚至骑士本身刺眼的情况，就如同蛋放在前叉外管的配置一样，还好角度是可以调整的就尽量压低。
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另一个缺点则不可等闲视之，就是在USB充电孔的防水盖设计方面过于单薄，下大雨的天气容易出现进水的状况。
蛋曾经发生过一次淋过雨之后无法将前灯关闭的状况，只能任其放到电力耗尽，不过将优盘插孔内的雨水用风枪吹干之后即恢复正常。这种情况蛋在购入前就已经从之前购买的客人了解，仗着有保修，万一等到真的进水再送保固吧！
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优点：
1. 安装位置自由度高
2. 优盘充电最长续航力可达6.5hr
3. 亮度表现不凡
缺点：
1. 价格
2. 防水疑虑
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Ridea铭穗车队陈力维于2012台湾登山王比赛使用的车灯/ 照片提供：邱冠铭
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by 蛋同學
发布时间: Dec 04 , 2012 00:00:00
