新年升级：配搭最适合你的山地车
零件改换的撇步有哪些呢？
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年关将近，爱驹也跟着自己征战已久，是时候升级、改换行头了！
升级不仅能让你省下直接买新车的伤本钱、认识零件与骑行表现间的联系，重要的是能让你配搭出最适合自己的全系列产品，以后骑车更舒适、速度稳定度更能直接冲高！
单车时代带你走进车店，聪明挑选适合的产品；美观与效率兼得，让新年的骑行经验更加愉快。
升级的必要性
车友们随着骑乘经验丰富，更了解自己的需求、骑行习惯后，日子久了会发现车子有些部份需要改改换换，才能骑得舒服又轻快。面对诸多厂家和大大小小的零件，若不清楚各部件的功能联系，可能不知道怎么着手。
最常见的需求是“轻量化”、“提高骑行效能”与汰换老旧品。此外，配搭车架与前叉等部件的色系，也是许多人的诉求。
就轻量化而言，由于山地车比较重，对经常要推车上山的骑友来说，是很实在的需求。一般的单车组件是由铝合金或碳纤维制成，两者间在不牺牲刚性的前提下，车友们可以考虑虽价钱可能高一倍以上，但重量大减的碳纤维制零件。
而提升骑行效能则包含顺畅度与舒适度等。尤其爱玩土坡、速降的登山车友们，常需要做跳跃、跨越障碍等动作，而需要就操控性能和吸震能力等部份提高要求。
升级零件仔细挑
能提升骑行效能的好物
轮组
骑行时受冲击力最大也最直接的部位就是轮组，它关系着骑车的顺畅度。轮框越宽，代表车子越重，但跳跃、跨越障碍物的能力优越，是土坡、速降等长行程车主的首选。
轮组也需要配搭适合的花鼓，才能确保高强度。挑选时，要注意其防水、防尘与抗撞击等功能，买个耐用的器件准没错。
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不同车种的轮框，要配搭得宜。
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XC(左)与DH(右)轮框的差异
头碗
同样是能保障骑车顺畅度的实用零件，小小一个却是最直接吸收冲击力的部位。规格繁多，口径越大代表刚性越高。挑选时建议注意配合车架头管的规格、强度、防水效能等耐用度。
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头碗越大刚性越好
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头碗应搭配车架头管规格。
把立
与你常用的骑姿配搭选择，考虑的因素有你的身高、与车把的搭配、把立重量或美观等。一般而言，越粗的管径强度越高。
本篇的重点“配搭”，在这里讲的是龙头与车种的合适度。如重越野的土坡与速降车，骑友不需要长坐，建议对应选择较短的把立，敏捷度比较高。 DH(速降)的车种来配上轻量化的XC把立，会有断裂之虞。
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不同长度的把立
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较短(左)与较长的把立(右)，分别搭配长度各异的车手把
把横
主攻操控性与跳跃需求的把横，如何选择因骑友的骑行类型而异。
例如平短适合XC车，FR车种就得选用740－750mm的手把，面对路段更崎岖陡峭的速降车种，建议配搭750mm以上的长把，以保证骑行的舒适度。这里要注意的是，DH速降车的长车把，在推车上山时会比较吃力。
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新型手把(右)弯度较传统手把(左)高，操控与跳跃更省力
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选择弯度，依自己习惯的骑行角度而定
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依适合车种分类，配搭的手把由上至下为：XC, DH, FR。
其他常见的可更换零组件
座管
是轻量化能着手的部份。配合身长，比较高的车友可以选择25mm一类较长的后倾(offset)，身体与车把距离较远，骑行更舒适。
选择时，建议车友注意与车架的管径是否配合得上。
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建议车友依身高选择座管。
吸震的后避震与前叉
是off road的核心之一。好的后避震，能调整的吸震功能更加细腻、选择多；应与车架搭配、视预算挑选轻量的产品。
前叉同样关系着骑行顺畅度，吸震效果好的油压或气压前叉相当重要。好的前叉也能附带将避震能力微调到非常细腻。
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可微调的前叉
煞车系统
就常见的SHIMANO而言，等级由低到高分为DEORE-SLX-DEORE XT-XTR。 2013年推出的新品，四活塞的ZEE与SAINT，是专为需要稳实煞车能力的土坡、下坡车友研发的优品。
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主打优越煞车性能的新品ZEE
这里要提醒off road车友们，认识这些基本知识后，挑选零组件还是要以自己的预算、拥有车种和经常骑行的地形决定怎么配搭，以免配出不适合车架、行程的零组件，才是确保经济，也保护车子的好办法。
