评测报告: Velocite GEOS
爬坡与冲刺性能兼具的竞速级公路车
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by Lee Rodgers
发布时间: Aug 04 , 2011 00:00:00
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Velocite 公司位于台湾，产品系列相当多元，主打产品为公路车架。去年我们相当荣幸能收到Velocite 寄来的Magnus 单车产品，并进行试骑。 Magnus 车架刚性超高，操纵性也相当好，让我赞不绝口。骑乘Velocite Magnus 的确是我这几年来最愉快的骑乘体验之一，因此，Velocite Geos 的测试用单车一送来，我便迫不及待地带它上路。
单车搭配Shimano Dura Ace 套件、Prologo 座垫、以及3T 龙头、把手与轮组则是Velocite 自有产品。
第一印象
外观不赖，涂装平衡感，流线造型、几何也相当令人满意。下管印有 Velocite 品牌。位置相当令人玩味，位于下管的下方。比起其他厂牌的千篇一律的正面位置，Velocite这样的设计反而给人低调而稳重的感觉。
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上管印有Ride Velocite / Feel Invincible，除了为整体造型加分外，当车手攻略高难度坡段，往下看到这几个字，踩踏时会不会也更奋力呢？
为了兼顾轻量化而不牺牲刚性，整车重量约为1000克以下。而实地骑乘的结果究竟如何呢？就让我们带它上路，实际测试它的能耐一下吧。
实际骑乘
骑着Geos的第一个感觉，就是相当舒适，连续骑了四个小时也完全不觉疲累，而这全归Geos的车架几何学所赐。头管为200 mm的XL超大尺寸(L为175mm)，几乎不需要垫片。后下叉尺寸 408mm，稳定性相当高。
不仅是稳定性，Geos的操控性也相当优秀。下坡时前轮仿佛有自己的生命，对操纵相当灵敏，协助车手顺畅过弯。
平路骑乘感觉丝毫不拖泥带水。超轻量、超刚性的车架，让冲刺加速时相当轻松，而且后轮几乎全程贴地，感觉相当稳定。
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Geos的几何学上采用小尺寸的后三角，可强化刚性，与采用超轻后上叉的主流轻量车架做出区隔。不论是任何类型的坡段，Geos 皆能完美地表现性能。抽车时，单车的稳定性便很明显。踩踏动能的转换相当良好，许多弯道我可以直接坐着便能顺畅通过，不用再像以前一样抽车。
整体来说，Geos的性能相当扎实、操纵性绝佳，是投资报酬率相当高的一部车。
整体评价
Velocite Geos 是专为赢得单场赛事胜利打造的竞速车，但如果使用者想在多日赛事中骑乘，应也无不可。下坡表现相当好，冲刺也不赖，坡段表现则让人惊艳。
如果你喜欢Velocite Magnus，那么Velocite Geos更是你绝不能错过的好车。
基本规格：
非对称、锥形头管，顶端1 1/8”，底部1.5”
BB30 五通与中轴
竞速级碳纤维头管、头碗组
头管缆线配线
隐藏式后煞车缆线配线
碳纤维钩爪
压缩几何学
重量： 920-1100g
构造: 单体单方向性(UD) 碳纤维负荷材质
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by Lee Rodgers
发布时间: Aug 04 , 2011 00:00:00
