[Eric的单车日记] 寂行神隐旧海线-单车时代 CYCLINGTIME.com 自行车赛事报导、单车环岛路线、新手教学

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单车旅行

[Eric的单车日记] 寂行神隐旧海线

寂静漫游旧海线铁道巡礼

你也许骑过旧山线，但你很可能不知道旧海线。就在苗栗沿海，日治时代兴建的海线铁道，因为铁路电气化及双轨化后遭废弃，现在反而成为单车族探索的新天地。

沿途人烟稀少、没有夸张的包装，没有喧嚣，只有阳光海岸、木造车站、怀旧隧道、百年石沪、纯朴的渔港、巨型风车群、及平地森林，如果你喜欢寂静的漫游，那一定会爱上这片天地悠悠的海岸。

无人车站旧铁道密境

背着车袋，走出苗栗最北端的「崎顶」车站，没有站务员收票，这是一座无人站，除了蝉鸣，只有轮胎与地面摩擦的「沙沙」声，有种似曾相识的感觉，顺着车站旁的指标，尚未察觉到时空的变化时，已经进入了旧海线神隐的路径中。

骑在旧海线的路基上，铁道已拆除，泥石的路面舒适有弹性，朝阳撒落郁郁苍苍的林间，光点傍随着双轮舞动，让人有种时光倒流的感受。「崎顶子母隧道」渐渐地从树丛间隐现，这是日治时期唯一两座紧紧相邻的双轨隧道，也是苗栗县登录的历史建筑。

崎顶子母隧道建于1928年，上半部是红砖拱顶，两旁基座以水泥砖堆砌，与同时期日本人兴建的隧道相比，这两座隧道显得特别宽广而气派。

在典雅的隧道口，我们发现许多弹孔，这是二战时，美军为了瘫痪日军的交通运输，截击日军火车所留下的弹痕。

骑进隧道内，一股透心的清凉钻入全身的毛细孔中，抬头望，红色的拱顶镶着柴油机车头的乌黑烟痕，拱壁上时有地下水渗出。忽然，列车从隧道旁的新铁道经过，在一片沧桑的幽暗中，听着列车行进的节奏，不自觉地飘进神隐的时光中。

绿光海风惊喜连连

从台61线下穿越，骑过田间小路，连接上「绿光海风自行车道」，心情放松地慢骑，在防风林间优游穿梭，绿光摇曳、海风吹拂，松浪海涛、鸟转蝉鸣，沿路赞叹，惊喜连连。这条滨海的自行车道全长约69公里，北边与新竹的17里海岸线相连，沿着海滨一路蜿蜒到苑里，贯穿苗栗海线各景点。

曾多次发现中华白海豚的龙凤渔港以海鲜闻名，再往南是一大段没有商家的路段，最好在此完成补给。手钓花枝是当地最特殊的渔业，除了现流的海产料理，还有蚵嗲、煎包、大肠包小肠等常民小吃。

龙凤渔港南边是竹南滨海森林游憩区，依序骑经「亲子之森」、「假日之森」、「长青之森」等三个林区，原始的木麻黄与棕榈树成荫，寂行在绿廊中，夏日炎炎的烈阳完全被隔绝在外，尽情享受静谧的芬多精SPA，这等舒畅只有骑单车才能意会啊！

桧木车站就感心耶

来到中港溪北侧，上台61线，在慢车道享受乘风的快意。遇到第一个十字路口，下山脚路（苗8）左转，过平交道后再左转就是大山车站。

大山车站也是历史建筑，是少数保留完整的桧木和式车站，牛眼窗，木造的白色墙体，搭配灰色的鱼鳞板屋瓦，处处流淌着浓浓的日式风味。

饮水用尽，向唯一的员工、也是站长求救，站长很热情的邀请我们用茶，开水不够补充，马上又烧了一壶给我们，在这个远离核心的地方，我们感受到台湾社会最宝贵的人情味。用单车阅读台湾，人情味一直是让人最「感心」的经验。

合欢石沪海堤日落大道

回到「苗8乡道」，一路往西，在天人菊的陪伴下骑过海滨小径，终点处海堤后方就是合欢石沪，这是后龙仅存的两座石沪之一，长约一百公尺的圆弧型石沪有300年历史，前人的智慧已经与大海融成一体，成为海岸的一部分，退潮后的石沪中仍可见渔民在潮间带里作业，过着与先民类似的生活。

躺在海堤上日光浴，眼前一片碧海蓝天，耳中只有海风与浪涛，这不就是与世无争的桃花源吗？

沿着海岸往南，外埔渔港的海堤壁画是电影「进行曲」取景的地方，男主角为了躲「大人」而加速离去，但我们不躲大人，反而爬上海堤，骑在宽约三公尺的海堤上，乘风贴地翱翔，远眺白沙屯的风车景观。

日落时分，看着同伴骑在蜿蜒的堤防上，背景的天际被夕阳染成一片渐层、远山成了一幅泼墨画，这一刻，直触天人合一的感动，让人赞叹大美无言。

同兴老街神隐的旧日繁华

刻意离开主线，来到龙港车站旁的同光国小，为的是国小旁一条神隐的「同兴老街」。龙港旧称「公司寮港」，曾经是滨海各地货物集散中心，当时车水马龙，帆樯林立，夜间灯火通明，「寮港归舟」名列昔日苗栗胜景。公司寮港最繁荣的地带就在同兴老街，不只是商业街、也是烟花巷，所以旧称「番婆沟巷」。

老街一遍寂静，一片树叶掉下来都可以惊动旅人，已经在此定居四代的阿公亲切地招呼我，热心地讲述老街的过往。清一色的红砖建筑、拱型的门廊，整条街散发着凄凉又优雅的美感，镂空的隔墙、漆面剥落的木门与木窗、还有那曾经意气风发的商号，都一再地把旅人拉进旧日的繁华中。

好望角白沙屯隧道群

半天寮好望角是此行唯一的爬坡路段，过了西湖溪桥后转「苗33乡道」，开始爬升，最后350公尺坡度达11% ，健脚者蛋糕一片，休闲组顶一下，只要骑上半天寮台地，一切都值得。

往东北望，近处是龙港，后方是外埔、后龙，一路骑过来的海岸、丘陵、河口、农田都历历在目，最醒目的是海线铁路，在龙港与海尾间转了一个S形大弯后来到山脚下，再沿着台地边缘笔直南下，一路相伴的是巨型的风车群，旁边就是蔚蓝的台湾海峡，蓝天、碧海、铁道、风车，「好望角」的名字绝非浪得虚名。

取产业道路往海岸方向下切，在台地边缘的山丘里再度与神隐的旧海线相遇。三座相连的白沙屯隧道群，与崎顶子母隧道是同时期的建物，单轨式的规格不若后者宽敞，但同样采用红砖拱顶、水泥砖基座的工法，也同样流躺着落寞的典雅。三座隧道被废弃了许久，罕为人知，最近几年才重见天日，目前三座隧道间均已铺上水泥砖，改为自行车道。也许宣传还不到位，这样的密境还只是在巷子里流传。

夏日的午后，透心凉的隧道真让人舍不得离去。

日治时期就发现此地有大量的贝类化石，台湾总督府指定保存，立了「过港贝化石层」纪念碑，我们在隧道群北口找到重立的石碑，也在铁道对面（西边）找到一座被剖开的贝壳化石山，这座山丘就矗立在铁道旁平行的小径上，开挖的一面露出不同年代的地层，形成颜色与质地明显不同的层层肌理，贝类化石就嵌在沙质的地层中，由此可知此地曾是浅滩。沧海桑田，站在大自然演进的舞台前，让人感叹、不可言语。