专题 单车旅行 [Eric的单车日记]百变港都 魅力高雄

    [Eric的单车日记]百变港都 魅力高雄

    来到海港城,除了赏黄色小鸭外,双轮旅程也别错过这些美景

    中都唐荣砖窑厂-中都湿地公园-
    驳二艺术​​特区-高雄港站调车场-
    柴山大路-加工出口区-旗津










     
    就如同一尾鲑鱼,每年总会回游港都高雄,远远地感受熟悉的城市中正进行的蜕变,安静地勾起青涩岁月的浮光流影,渐渐地,心中积蓄的感动溢出了胸口,我决定提笔,书写一位回游单车客眼中的魅力高雄。
      
    鲑鱼眼中的彩虹
     
    也许因为每天看着台北,对半年才回游一次的港都始终保持着远距离的新鲜感,总觉得高雄这几年的发展一再让人眼睛发亮,相对于台北的发展饱和,高雄许多的大型工厂在产业外移后,反而成为都市发展的新亮点,有些百年的老建筑被保留为工业古迹,有些厂房被整建成艺文与休闲的空间,有些厂址又经过人工的还原、回归自然,这些努力,形成鲑鱼眼中一道道的彩虹。
     

     
    「爱河自行车道」、及「西临港线自行车道」是两条体验高雄必骑的路线,沿途的人文风情、河流与港口景观、天际线与地景等,仿佛是这座城市发展的缩影。健脚的车友一定要加码寿山与柴山,不只可以感受在地的运动路线,还可以用海鸥的角度浏览这座城市与港口,更重要的,这里还有在地人也鲜少知道的白色沙滩密境。最后,当然是搭渡轮游旗津,吹过高雄港的海风,大口大口地嗑完一盘盘的海鲜,才可以大声的说「我骑阅高雄了」。
     
     
     
    爱河畔的惊艳
     
    历史随着爱河的潮汐流进了大海,但百年的红砖八卦窑仍然矗立在河畔,默默地流淌着旧日荣耀的馨香,曾经,这里生产的顶级红砖打造了台湾的重要建筑,后来,重工业的数十年,这里是众人不愿碰触的角落,功成身退后,耸立的八角大烟囱却带领着周遭的工业建筑群,绽放出令人惊艳的花朵。
     



     
    中都唐荣砖窑厂位在爱河上游、九如路桥南侧,日治时期,这里是「台湾炼瓦株式会社」的「打狗工场」(「打狗」为高雄旧称),受到日本西化风潮的影响,当时的洋楼多采用红砖建筑,造就了制砖业的兴盛。 1908年高雄启动现代化筑港工程,打狗工场开始扩建现代化的八卦窑,直到日治末期,厂内共有五座八卦窑,是该会社在台湾多座工场中规模最大者。
     




     
    台湾炼瓦株式会社的红砖分为四级,其中的一级砖称为TR砖,砖面上烙有「TR」字母的菱形标记,是台湾炼瓦株式会社〈Taiwan Renga〉的英文缩写。这几年,用单车阅读台湾,常常在一些造型优美的日治时期建筑发现TR红砖(例如,淡水的壳牌仓库、金瓜石的祈堂老街),当时只知道这应该是顶级的红砖,未深究其来源,没想到,现在竟然骑到了生产这红砖的地方,而且,当初生产TR砖的八卦窑还屹立不摇!其实,台湾炼瓦株式会社只在打狗工场与松山工场生产TR砖,位在台北市成美桥旁的松山工场已经拆除,还好仍有打狗工场见证这段历史。
     

     
    钢铁丛林中的南洋风
     
    穿过九如路,对面是高雄的新亮点「中都湿地公园」,以前,这里是附近木头工厂的储木池,原木从高雄港进口后,一棵接一棵的连成一串,沿着爱河拖行到这里暂放。拖船上的呼喊,加上岸边川流不息的作业,不难想像昔日人声鼎沸的荣景。木业走下坡后,有好长一段时间,这里成了被遗忘的角落,一直到2012年底,市政府整建的湿地开放,中都才渐渐回到人们的脑中。第一次拜访后,我就开始推荐朋友,到高雄一定要去感受中都的湿地与砖厂,这是港都蜕变的缩影。
     




     
     
    中都湿地公园内禁行单车,可以利用环绕公园的自行车道与道路先巡航整个区域,除了远观湿地的景致外,还可以感受许多运转中的重工业,刚硬的工业成品与柔和的自然生命,就如此交织在一起。这样的景观其实维持不了太久,过几年,重工业可能就会退出这个区域,所以,我们正骑在一个蜕变中的转捩点上。


     
     
    湿地内,以木头打造的导览室及观景台强烈呼应着中都的发展史,湿地中弯曲的水道与爱河相通,所以潮汐的现象很明显。三座横跨水道的吊桥是游客的最爱,但我的镜头停伫在水道上的小木桥,偶像剧式的小木桥刚好可以容纳一对新人,浪漫白纱的麻豆,光着脚鸭子轻触水面,多么梦幻的画面!目光再转移到一旁的步道,高高的椰子树下,漂流木打造的凉亭,粗矿中十足的休闲味,为这座钢铁的城市注入了一股浓浓的南洋风。
     




     
     
    哈玛星的怪兽铁道
     
    沿着爱河南骑,在树荫下穿行,海风吹拂,即使是盛夏也很宜人,难怪在地人都在树下绑上了吊床,摇起了南国的白日梦。


     
    渐渐地进入了高雄传统的商业区,粼粼的波光映照着人们的工作与生活,爱河与居民的生活是如此的接近,这关系一定羡煞了双北的访客,高高的堤防隔绝了淡水河与双北的市民,似乎只有在休闲时才有机会亲近水域。
     


     
    五福路真爱码头附近是爱河自行车道与西临港自行车道的T字连结处,先转西北拜访「驳二艺术特区」与「高雄港站调车场」


     
    驳二艺术​​特区是高雄强力行销的艺文观光点,巨型的劳工公仔耸立在驳二的入口,老厂房被艺术赋予了新生命,我很佩服当初草根味十足的台式包装,这让港都从世界各大港口城市中凸显出自己的特色。






     
     
    靠近捷运西子湾站(又称「哈玛星」)旁有一大片铁道汇集的区域,这是昔日的高雄港站调车场,骑到这里,忽然天宽地阔,铁道上的大型装置艺术把平日所见的事物都放大了,让人照见自己的渺小,我最爱那两只爬上平底货车厢的怪兽,仿佛骑进了怪兽铁道中。
     




     
     
    山海间的世外桃源
     
    健脚的朋友,可以从怪兽铁道沿着「滨线」铁支路骑到鼓山,再爬上寿山接柴山,绕行一圈后回来。这是高雄车友热门的练车路线,也是距离市区最近的郊山。
     




    万寿路面向市区,沿途有多处眺望点,让单车客以海鸥的视界观察这座港城。我最推荐的是忠烈祠,在大殿前方的平台可以270度的瞭望市区与港区。
     





     
    万寿路在中山大学内连接柴山大路,虽然不是单车专用道,但车辆不多,背山面海的气势,剧力万钧的景观,称得上是高雄最美的单车路线。






     
    柴山长期的军事管制,让此地的自然与人文景观得以保留,柴山大路上常常可遇到台湾猕猴伴游,通车路段终点前是柴山的旧聚落,找家有个性的咖啡馆暂歇,静静地听着涛声,细数进出港区的轮船,想像一幕幕的航海人生,好好品味骑阅港都的感受。
     



     
     
    离开时,可以请教老板,如何进入聚落下方的白色沙岸,这是在地人才知道的密境。矗立的山壁下,一段窄索狭长的无人海岸,满布白色的珊瑚礁石,蓝天、碧海、阳光、白沙、礁岩、浪花,真是高雄后山的桃花源。
     








     
    回到中山大学,遇到一群陆客,对着衔挂校名的校舍猛拍照,这是在旅行的新鲜环境中试图建立与自己熟悉世界的连结。 「中山」是两岸的公因数,是显性的连结,不知道这群陆客到了驳二的巨型公仔下,是否会在台式的包装中发现另一个隐性的连结。


     
    偶像剧的星光大道
     
    回到哈玛星,沿着西临港自行车道往南骑,单车客常常会眼睛一亮,发现许多似曾相识的场景,没错,这是许多偶像剧取景的地方,从渔人码头、真爱码头、新光码头,一直到梦时代,西临港线宛如一座活生生的影城,一路骑过来,偶像剧中的经典画面一幕幕的在脑中重现,颇有追星的快感!




     
    挥别梦时代的七彩摩天轮,自行车道向西转弯,氛围丕变。高楼不见了,取而代之的是产业外移后留下的安静工厂,蓝天下的老旧厂房散发着凄凉的美感,唯有高悬的「加工出口区」牌楼还默默地宣示着六十年代的荣景。
     




     
     
    单车+渡轮=环高雄港
     
    游高雄当然不能漏了旗津,西临港线环了高雄港东侧,当然要到旗津半岛补上西侧,鼓山到旗津的渡轮是大部分游客的选择,因为有单车,我们可以安排不一样的去程。从加工出口区折回新生路,往南500公尺就是前镇轮渡站,有前镇到旗津半岛中洲的航班,不只可以近距离观察高雄港内部,这里的渡轮还可直上汽车,是台湾岛内少有的大型交通船。
     
    旗津海水浴场西北边,旗炮台下方,有一座高雄最早的隧道,现在已辟建成星空隧道,踩着单车进入隧道内,萤光的十二星座与黑暗中流泄的音乐,营造出属于高雄的浪漫。出隧道,架高的木栈道随山壁蜿蜒,各式珊瑚礁岩争奇斗艳,海风拂面,拍浪涛涛,真是一片乐土。
     
    庙前路是旗津的海产街,也是最热闹的商业区,各式现流海产与地方小吃可以满足单车客挑剔的胃。华灯初上,搭上旗津往鼓山的渡轮,从海上看着港区的船舰与市区的高楼,海面粼粼的波光映照着建筑与船只,在渡轮旁上演一出灯光秀,也为百变高雄、魅力港都做了最好的诠释。
     


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