死飞单车，没有了层层叠叠的飞轮，把刹车由手动“隐藏”成为特别的脚部控制，一下子让整个车身简洁许多。不少人，也因此而对它钟爱有加。

死飞单车看似外观简单，在零配件选择上，却丝毫不马虎！

   虽然组装一部死飞单车，所用到的零部件要比其他类型的单车少，可是，并不代表它可以随随便便找来配件，相反，在死飞爱好者的心目中，死飞所承载的科技含量与文化内涵，也是十分有趣。

   这一次，我们再次拜访广州@bike，请店长Jason为我们详细介绍死飞单车那些让人心动的高端零配件。

报道协力：广州@bike车店 Jason

   进阶级别的死飞单车，可以分为竞速与花式两个大类，而Jason这次将向我们介绍竞速类高端死飞单车零配件。

   车架&前叉

   作为单车的主体部分，车架是组装任何类别的单车都需要首先考虑的问题，而竞速类死飞单车与公路车类似，通常将车架与前叉搭配一体。

死飞单车车架与前叉，通常都搭配一体，不避分别选择

   这类车架的竞赛级别，通常采用场地竞速用车架，使用碳纤维制造，达到轻量化目的，并在多处采用破风设计，减小风阻。

   DOLAN竞赛级别车架，其头管前部，设计为锥形，即是为了达到破风效果；两轮之间的轮距较小，发力更为直接。

   MASI7005铝合金材质车架，没有采用竞赛级的碳纤材质，虽然重量由索尼牺牲，但是强度更高；上管设计接近水平，两轮距间距也比一般场地用车更大，骑行过程不易打脚，这样的设计使车架更适合用于刷街

车架此处的凹陷设计，可以融合更大轮径的轮圈。

   而日本传统竞轮竞赛当中使用的车架，却以铝架为主，每个车架的涂装都是独一无二的，这款竞赛退役车架，也是Jason的收藏品。

   轮组

   轮组当中，为了使车手达到更快的骑行速度，无论是封闭式轮组，还是使用辐条的开放型轮组，或是一体式轮组，通常都会采用破风设计，以提高车手的骑行速度。

   zipp的半封闭型轮组与封闭型轮组，表面都采用高尔夫球纹，如高尔夫球一般。这样的小凹陷可以减小空气在轮圈后的尾流范围，从而有效降低风阻。

   封闭式轮组常为场地竞赛当中使用，而使用编织辐条的轮组，也会在竞速当中被使用，其辐条不同于一般类型，扁平状更有利于降低风阻。

Jason介绍，这款MAVCO-ELLIPSE型轮组，就常作为国家队的训练使用。

   牙盘

封闭式的大盘设计，也是为了增强车手骑行动力而设计。

这款名为“禅”的盘片，常为国内外选手竞赛使用，采用CNC工艺，可搭配陶瓷中轴使用。

   花鼓

   常见的高端花鼓，除SHIMANO采用滚珠型，大部分品牌都使用轴承型，这种类型的花鼓更能防止灰尘进入；而高端滚珠型花鼓，对于工艺的要求更高，而且会达到越骑越润的效果。

   如内变速一般的“大号”chub花鼓采用轴承设计，采用碳千维外壳与高强度铝合金。

好的花鼓，边缘的纹路也是需要十分上乘的工艺制造

   对于传统的日本竞轮赛事来说，只有打上“NJS”标志的产品，才可以进入竞赛场。如今，这也是这也是产品品质的标志。

   更多日本竞轮文化，可延伸阅读：单车运动的力与美 日本竞轮文化

这一套SHIMANO 7710型套件，也是经过NJS认证，竞速竞赛级别的配件。

   车把

场地竞速使用的车把，常常设计成上宽下窄的形状，有利于破风，并且是较为传统的形式。

公路车把手也是常见的类型。选择哪一种，一般根据个人使用习惯。

   座包

通常采用碳纤维，减轻车身整体重量

   看完Jason的介绍，你有没有对高端竞速死飞单车有了了解？最后，我们再来看看@bike自主设计的车架品牌——ZENO。这家不只是卖单车的车店，更有不同凡响的创造力！

   这种由日本竞轮发展而来的运动，具有深厚而繁复的竞速文化，想要多多了解，请持续关注单车时代