专题 Fixed Gear 走进死飞玩家的高端装备

    走进死飞玩家的高端装备

    简单外表下的严格品质与竞轮文化

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       死飞单车,没有了层层叠叠的飞轮,把刹车由手动“隐藏”成为特别的脚部控制,一下子让整个车身简洁许多。不少人,也因此而对它钟爱有加。

    死飞单车看似外观简单,在零配件选择上,却丝毫不马虎!

       虽然组装一部死飞单车,所用到的零部件要比其他类型的单车少,可是,并不代表它可以随随便便找来配件,相反,在死飞爱好者的心目中,死飞所承载的科技含量与文化内涵,也是十分有趣。

       这一次,我们再次拜访广州@bike,请店长Jason为我们详细介绍死飞单车那些让人心动的高端零配件。

    报道协力:广州@bike车店 Jason

       进阶级别的死飞单车,可以分为竞速与花式两个大类,而Jason这次将向我们介绍竞速类高端死飞单车零配件。

       车架&前叉

       作为单车的主体部分,车架是组装任何类别的单车都需要首先考虑的问题,而竞速类死飞单车与公路车类似,通常将车架与前叉搭配一体。

    死飞单车车架与前叉,通常都搭配一体,不避分别选择

       这类车架的竞赛级别,通常采用场地竞速用车架,使用碳纤维制造,达到轻量化目的,并在多处采用破风设计,减小风阻。

       DOLAN竞赛级别车架,其头管前部,设计为锥形,即是为了达到破风效果;两轮之间的轮距较小,发力更为直接。

       MASI7005铝合金材质车架,没有采用竞赛级的碳纤材质,虽然重量由索尼牺牲,但是强度更高;上管设计接近水平,两轮距间距也比一般场地用车更大,骑行过程不易打脚,这样的设计使车架更适合用于刷街

     

    车架此处的凹陷设计,可以融合更大轮径的轮圈。

       而日本传统竞轮竞赛当中使用的车架,却以铝架为主,每个车架的涂装都是独一无二的,这款竞赛退役车架,也是Jason的收藏品。

       轮组

       轮组当中,为了使车手达到更快的骑行速度,无论是封闭式轮组,还是使用辐条的开放型轮组,或是一体式轮组,通常都会采用破风设计,以提高车手的骑行速度。

     

       zipp的半封闭型轮组与封闭型轮组,表面都采用高尔夫球纹,如高尔夫球一般。这样的小凹陷可以减小空气在轮圈后的尾流范围,从而有效降低风阻。

       封闭式轮组常为场地竞赛当中使用,而使用编织辐条的轮组,也会在竞速当中被使用,其辐条不同于一般类型,扁平状更有利于降低风阻。

    Jason介绍,这款MAVCO-ELLIPSE型轮组,就常作为国家队的训练使用。

       牙盘

    封闭式的大盘设计,也是为了增强车手骑行动力而设计。

    这款名为“禅”的盘片,常为国内外选手竞赛使用,采用CNC工艺,可搭配陶瓷中轴使用。

       花鼓

       常见的高端花鼓,除SHIMANO采用滚珠型,大部分品牌都使用轴承型,这种类型的花鼓更能防止灰尘进入;而高端滚珠型花鼓,对于工艺的要求更高,而且会达到越骑越润的效果。

       如内变速一般的“大号”chub花鼓采用轴承设计,采用碳千维外壳高强度铝合金

    好的花鼓,边缘的纹路也是需要十分上乘的工艺制造

       对于传统的日本竞轮赛事来说,只有打上“NJS”标志的产品,才可以进入竞赛场。如今,这也是这也是产品品质的标志。

       更多日本竞轮文化,可延伸阅读单车运动的力与美 日本竞轮文化

    这一套SHIMANO 7710型套件,也是经过NJS认证,竞速竞赛级别的配件。

       车把

    场地竞速使用的车把,常常设计成上宽下窄的形状,有利于破风,并且是较为传统的形式。

    公路车把手也是常见的类型。选择哪一种,一般根据个人使用习惯。

       座包

    通常采用碳纤维,减轻车身整体重量

       看完Jason的介绍,你有没有对高端竞速死飞单车有了了解?最后,我们再来看看@bike自主设计的车架品牌——ZENO。这家不只是卖单车的车店,更有不同凡响的创造力!

       这种由日本竞轮发展而来的运动,具有深厚而繁复的竞速文化,想要多多了解,请持续关注单车时代

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