测试车手：台中乐活 洪建辉 / 单车时代整理

    台湾制造、坚持手工编轮的”RUBAR"品牌，致力打造最优秀的产品作为企业目标，这次推出了新产品“RUBAR Shadow Wing 1”铝合金轮组，期望从竞争激烈的中低端轮组市场中抢下市场占有率，先来看看这对轮组藏有什么不为人知的地方。

©RUBAR

    产品规格

    品名：RUBAR SHADOW WING 1

    花鼓：ALLOY 6061 CNC MACHINE

    幅条：不锈钢扁钢丝

    轮框：30mm铝合金轻量框

    轴心：HOLLOW ALLOY 17mm

    孔数：前20 后24

    颜色：黑银

    重量：1630g

    适用系统 : SHIMANO 10/11s // SRAM SYSTEM

    单从规格上面看，其实不难看出这组轮组在材质上没有太多的不同，重量也与普通的铝合金轮组相当，没有过重、没有太轻。辐条部  分采用不锈钢扁钢丝，同样，如今也有不少相似级别的轮组使用了空力扁钢丝。

不锈钢空力扁钢丝

    再来看看设计上的特点：

    1.前花鼓加大：以提昇更稳定与理想的操控性。

    2.后花鼓两侧加大花鼓耳：提升转动刚性，使轮组整体的张力增强，并借由花鼓与幅条的角度修正，让花鼓置中、缩小位移。能让输出反应直接外，更让单边的侧向力大幅提升，降低疲软的状况。

3.钢丝配合花鼓角度的设定：减少钢丝重叠时应力集中点，降低瞬间的受力弯曲量。

4.不锈钢扁钢丝：降低风阻系数，让骑乘者在高速时，依然有稳定的表现。

测试路线

路线为平路以及爬坡综合，两日测试每趟约40km

CP值当道 特化窄版设计

    首先，以人民币2000元以内的轮组来看，大部分都是在原厂配出来的轮组为主，一般人在选择升级轮组时都会直接跳过这个阶段，选择更高端的轮组，往往就忽略掉其实只用花个2000、3000块钱，也有好轮组可以选择。

    不至于过高的价格，让很多人都可以接受，而且实际使用过后，发觉跟原先使用更高价格的轮组相比所差无几，甚至超越，在CP值这个部分就先得到了好感。

    一步一步细看，特殊的前后花鼓加大花鼓耳设计、钢丝采用直拉方式手编制作，品质与精确度具有一定的保证。整体看起来，金属质感不由而生，视觉上就很刚硬。

    另一个比较特別的部分，就是钢丝角度修正的设计，让花鼓跟轮圈置中，来取得更平均、直接的反应，也发现两侧钢丝的角度与距离都比其他轮组还窄，不禁让人直觉的想到这样在爬坡或者低速区间时会不会有拖重感，减少了轮组本身的敏捷度。

 
花鼓耳的距离较窄；框体也较窄

    刚性极强 路感扎实

    连续2日实际上路之后，可以体会到此轮组设计的用意，在平路以及爬坡阶段有着不太一样的感受，可以说是相当鲜明。

    平路阶段：

    起步时其实就跟一般入门轮组类似，启动的瞬间会感觉到需要多用一点力道，跟重量以及设计上有绝大关系，起步与低速区间的感觉算是有点无力发挥，或许也是整组轮组稍重的影响，会一直想要提升速度到最顺畅的平衡点。

    在中、高速阶段有较为稳定的表现，大约在20km/h以上开始就会比较顺畅，平路加速过了25km/h后可轻易达到38km/h。

低速、起步时需要使用多一分力气

    另外顺畅、稳定的中、高速表现下，就可以发挥轮组本身优异的特性，不管是刚性或者维持速度都具有不错的水平。

    甚至在起身抽车加速时，会感觉到力量很直接的可以转变为速度，没有丝毫疲软的感觉，在花鼓耳距离偏窄的情况下，侧向刚性还能够保持优良表现，着实令人感到框体、辐条、花鼓本身有一定的用心。

在行进中瞬间加速 轮组有不错的加速能力

    爬坡阶段：

    开始爬坡时，也因为整体速度会降低，所以大部分时间都在低速区间的速度上，这样会让这组轮组在使用上时有一点吃力，但轮组刚性又足够，这种感觉就像是输出力量很完整的持续推进，但需要使用多一分力。

    只要回转数以及速度都维持在中上，几乎可以把缺点忽略掉，而且扎实、刚硬的感觉可以抚平对于轮组本身重量的缺憾。

    综合评价：

乐活车队 洪建辉 利用平常熟悉路线测试轮组

    1.刚性极高，上路感觉非常扎实。

    2.CP值高，对于万元内轮组很吸引人。

    3.花鼓造型特殊及CNC轻量化，兼具性能与外观，颇有气势的设计。

    4.框高30mm，框体窄<23mm，对于一般使用700x23的轮胎，可以稍微保护到框体。

    4.一般而言重量略重，1620g如果以入门阶级轮组算可接受范围。

    5.起步略显吃力，跟轮组设计配重有绝大关系。

 

    测试车手简介：

©洪建辉

    乐活车队 洪建辉

    前台中乐活车队队长

    平时对于自行车组装与维修具有很多实务经验，能够解决车友车辆的大小症状。

    乐活车队目前活跃于台湾各大自行车挑战赛、自行办理活动，足迹遍布全台。

    每周固定3天夜骑、周末晨骑以及长途约骑活动。