与超常科技的“一把抓龙头避震器”初次见面，郭大侠说，刚收到时，外型给人“龙头增高器”的错觉，与市面上的其他单车所使用的避震器产品相比，这款龙头避震器的结构不外露，有黑色与银色两款选择。结合功能面后，这项产品就像可避震的增高器，一次解决骑士的2种需求。

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乍看之下，龙头避震器（图右）与增高器（图左）有几分神似

    安装锁定特定车款

    在安装“龙头避震器”时，首先必须考虑到规格与走线的关系，产品适用于1 1/8"（28.6 mm）无牙立管，可安装于公路、登山、城市/通勤，以及部分小折车款，在安装方面来说十分简便。大侠提醒，使用这项辅助性的改装产品，只需要注意爱车走线的长度。

龙头避震器以舒适性为设计出发点

大侠提醒，改装前需注意你的走线与龙头规格

 

    转移重心带来舒适

    弹簧融入缓冲机构里头，让龙头加高5～7公分，借此使用者的骑乘姿势，转移双臂的压力；大侠提醒，在享受减重的舒适之余，使用的骑士必须注意坐垫与踏板的相对关系，对于车架设计使得车手的上身太过放低、只好趴在龙头上方骑行的车友来说，龙头避震器可以达到辅助的效果，他的判断也呼应了超常科技的市场观察，除了学生族群热衷改装，龙头避震器在年纪稍长的车友之间特別受欢迎。

大侠搭配Louis Garneau的休闲车使用

 

    实测簧力强度满意

    试骑的过程中，郭大侠也不断用上半身的力量，感受到簧力拉伸与压缩的表现；骑乘在马路与红砖道之间，模拟一般骑士常见的路况，这点是让他满意的地方。大侠也建议产品可以搭配人体工学握把，达到加分的吸震效果。

刻意做出抽车的动作，用双手感受龙头避震器

遇到水沟盖与砖块路面，也能顺畅通行

 

    优点：

    作动时簧力充足
    减少双臂受路面震动的冲击

    缺点：

    产品外型与包装不够细致
    价格稍高

 
郭大侠现场实测“一把抓龙头避震器”

 

    测试车手：郭大侠

    从喜爱折叠车的初衷，进而开始研究自行车的相关产品，到投入自行车产业，很难想像，现任职台湾捷世乐单车休闲的郭大侠，从前居然是警察大学的火场鉴识员。转换跑道，从老顾客的身份变身员工，郭大侠认为，做一份喜欢的工作，即便手上沾满油渍，工作的时间也长，只要打开眼睛，都是自己喜欢的事、物，让他有甘之如饴的感受。

任职于台北知名的捷世乐单车休閒，郭大侠经营著自己的兴趣