专题 人物特写 逆转人生:John Ebsen

    逆转人生:John Ebsen

    这位出身丹麦的登山王 还有许多你不知道的故事

         今年新鲜出炉的台湾自行车登山王John Ebsen,是亚洲车友都相当熟悉的面孔,因为他不仅在亚巡赛表现出众,2014年更横扫塔塔加、阿里山,以及压轴的台湾自行车登山王等经典战役。这位出身丹麦的登山王,还有许多你不知道的故事,就由单车时代来为车友们一一揭晓!



    除了选手的身份,John也身兼轮组品牌的形象大使一职


     

         半个在地的外籍选手

         2012 年初次踏上宝岛,不仅拿下个人的第一座东进武岭头衔,也结下了与台湾的不解之缘。2013年因为感冒影响,实力无法完全发挥;赛后,他在台湾定居一整年的时间,终于在2014重返荣耀。我们好奇:“为什么选择台湾?”他分享:在台湾的这一整年,他发现用路人对自行车骑士友善的态度。街角随处可见的自行车店,还有这里雄厚的自行车产业背景,都成为吸引他停驻的理由。旅居亚洲各地征战,最爱吃水饺的他笑着说:“我感觉真的可以在这里生活。”



    回顾2012首次夺冠画面

     

         寂寞催生早熟的个性

         因为丹麦车手Bjarne Riis(现Tinkoff-Saxo经理)在环法拿下振奋人心的一胜,让John踏入自行车世界的奇幻旅程,那时的他只是一名7年级的中学生。中学时期主修木工的他,小小年纪已经埋下了职业车手的志愿,未曾改变。回想起来,他在人高马大的车队里头显得又矮又瘦,在家乡侧风、多雨的天气夹击下,这样的身材完全讨不到便宜,登山王的童年,经常难逃集团海放的命运。



    像John Ebsen这种瘦削的体型,在丹麦相当罕见
    ©John Ebsen


     

         视力不是阻挡前进的借口

         长时间训练下,John的身体也变得越来越精实,克服体型上的劣势后,还有一件事情困扰着他。

         在小学2年级,他被医师诊断出有弱视的问题,自称拿下眼镜几近全盲的John,必须透过不断的训练,才能维持双眼的正常运作。戴着价格高昂的欧洲定制的运动眼镜骑遍赛场,通过昏暗的树林或隧道,都可能导致他暂时失去视力,一般人根本难以想象。不过乐观的他居然还打趣地说:“假如我摔车的话,第一件事情是要先找到眼镜才行。”原来总是戴着小帽征战,就是要防止镜片沾染雨水与沙尘,但视力没有成为阻挡他前进的借口。



    在恶劣的天象中出赛,是John Ebsen先天的一大挑战
    ©John Ebsen


     

         预先安排后选手时期的人生

         身体上的挑战,不仅没有把他击倒,反而练就他律己的态度。除了规律的自主训练和饮食调配,场下的John也相当认真经营自己,与其他职业选手不同的是,他在练习之余,为多间自行车品牌操刀营销,就是想让卸下选手身份后,也能与自行车产业无缝接轨。即便现在只有26岁,可是他很清楚,自己不会永远都是一名顶尖 车手。这样成熟的想法,或许是因为他从19岁即远征葡萄牙,开始独自过着旅居世界的生活所致;周遭的朋友较为年长,耳濡目染之下,促使7年级后段班的他更加早熟,懂得为自己的后选手时期预留发光的机会。



    加入CCN之前,John Ebsen曾效力于Baku车队
    ©John Ebsen


     

         2015赛季加盟意大利Androni Giocattoli-Venezuela车队,以2级车队选手的身份,有望直上环意的粉红殿堂,那么,此时的John Ebse有没有新的目标呢?

         “在欧洲,每位选手的实力都非常平均。”对比亚巡赛车手彼此的落差,欧巡赛前仆后继的攻击型态,他队攻击、黄衫防守,缜密的分工下,公路赛中的潜规则被彻底执行,这正是他在欧洲期待的挑战。自认自己的极限无法像Chris Froome那样顶尖,转战欧陆赛场,他可以做Richie Porte这种超级副将!



    John与CCN车队出征环兰卡威赛

     

         在踏上欧陆之前,我们也希望透过John的观察与建议,让宝岛的竞技环境进步向前,以下是他的说法:

         对于明年度联赛部分赛程被迫中断,John也早有耳闻。他举例:“像阿里山登山赛这种赛事,就要因为观光的生意戞然而止,非常可惜。”John认为当政者应该以公众健康的角度出发,鼓励自行车产业举办更多相关赛事,车友获得健康,品牌达到营销效果,两者兼备。“以观光的效益来看,车友和现场的观众,都能成为带动观光的一大来源,为什么游览车不能休息一天?”他问道。



    在极冻的天气下,John Ebsen夺得2014台湾自行车登山王百万奖金

     

         假如想让台湾的自行车运动更好,John认为,自行车协会应该扮演监督者的角色,促使俱乐部举办自行车赛事;时间与人力是办比赛的条件,只要每一支车队都成为赛事的主办单位,协会再从中传递职能部门与自行车业界的资源,才有机会结合人力与物力,为台湾的选手延续这座舞台。主办车队获得支持与补助,未如期执行的车队则受到罚款,这是欧、美等国家常见的方式。一味的期待协会用一己之力举办赛事,不是成就这项运动发展应有的作法。



    ©自行车骑士协会新闻组

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