评测车手：Fraser Young / 单车时代整理

 

来自德国设计的碟煞顶级领导者「MAGURA」，在推出了高阶的碟煞系统之后，将制动系统的性能全部重新洗牌。当煞车力道达到了顶尖，接下来还可以做什么升级呢？那就是手感、顺畅度、控制性了，煞车力道对于MAGURA来讲已经不是什么问题了，最重要的还是在于操控起来的手感与适用性。

 

现在先带各位读者一起来看看这款「MAGURA MT4」，拥有顶级制动效果但却平价的碟煞系统。

 

MAGURA MT4焦点分析

 

1. 散热

（1）碟盘厚度：

MAGURA使用2mm的碟盘（其他品牌大多使用1.6mm、1.8mm的碟盘；然而对于MAGURA来说，当2mm碟盘磨耗到剩1.8mm时，就建议要更换。）

虽然现在都追求轻量化，但他们认为安全的考量大于轻量化的诉求。

 

（2）重量：

虽然使用了较为厚实的材料制作，MT4油压碟煞总重仅345g，并未受碟盘厚度影响，却能增强安全性。而之所以能让整体重量如此轻盈，乃因MAGURA的专利设计carbotecture®本体使用玛古拉独家制程及材质作设计。

 

MT4本体与把手 ©MAGURA

 

（3）卡钳：

双拱桥设计具有提昇刚性的作用

（4）90度可调式油管：

连接卡钳的油管为90度可调式油管，能配合车架角度作调整。

 

90度油管设计 ©MAGURA

 

2. 手感

（1）煞车把手为左右共用设计。

（2）煞车力道与最顶级的MT8相仿。

 

具有超强力煞车力道的双活塞系统 ©MAGURA

 

3. 来令片易更换的设计，使用磁吸式来令片，別於其他使用弹簧式。

 

磁吸式来令片式设计 ©MAGURA

 

4. 拉柄设计

MT系列的拉柄设计，德国原厂与德勒斯登工业大学（Dresden University of Technology）针对拉柄设计作研究，并且找出最完美的拉柄设计；研究后并针对：1. 位置/外型 2.按压点 3.握距范围 作改良，终于设计出此系列符合所有人手掌尺寸（东方人、女性）的煞车。 

 

经过设计的把手位置、角度 ©MAGURA

 

5. 五年防漏保固

 

6. 产品性能比

（1） 运用范围广：

MT4为全能型煞车，能适用各种车款（ex: 林道车、山地车、轻度越野车、休閒车、城市车、电动车）

 

（2）高CP值，建议售价为新台币4,800元，对于平常有在注意MAGURA的车友来说应该都知道是相当平价的。

 

（3）适合考虑升级的玩家

 

连续下坡 煞车激稳

 

这次评测使用的车款为CHIRU BIKE 27.5 MAGURA选手版，搭配MAGURA MT4以及eLECT。路线长约6km的下坡，沿路都是树根、树枝、林道、碎石。

 

开始测试之前，对于新的器材还需要一点时间磨合，Fraser说。在经过几十分钟的体验之后，那种异样的摩擦感就消失了。

 

大型树根是MTB的天堂 ©Fraser Young

 

测试的这天是下过了一点雨整个林道都湿湿的，在骑乘的难度上面会稍稍增加，也会多一点不确定的因素。经过千辛万苦扛车上山之后，总算可以开始畅快的下滑了。

 

经过小木桥 ©Fraser Young

 

这次测试的重点就是MAGURA MT4的制动性能以及稳定表现，面对大约6km的连续下坡，碟煞性能会产生什么变化，其实一开始Fraser就非常有信心的。

 

枯枝、树根的小径 ©Fraser Young

 

首先针对煞车力道的问题，基本上Fraser认为面对这样激烈的林道下坡，弯道减速等等，MT4的制动表现算是可圈可点，制动力丝毫没有降低的情况。尤其是在面对潮溼的环境，有树枝、树叶、泥沙、水份等等，还是可以稳稳的达到该有的效果。

 

经过长下坡之后前碟煞还是很稳定 ©Fraser Young

 

另一个比较特別的地方在于虽然与MT8顶级碟煞有一样的制动效果，但是在把手部分比起MT8只需要1只手指头就可以操作，而MT4大多时候需要使用到2只手指操作。在其他品牌的煞车把手部分几乎也都是2指或3指，而在MAGURA产品线中只是中阶款式而已CP值非常高，不用花费太多钱就可以享受犀利的碟煞系统。

 

后碟煞没有过热的问题 ©Fraser Young

 

在散热方面，MT4的散热情况也是非常不错的地方。Fraser表示他在连续下坡、急停、减速，长距离的下坡使用后，碟盘以及卡钳都没有产生过热而制动力衰退的情况，相当稳定。而且最陡坡度达到15度下坡约1.5km。

 

满是泥泞的车架 ©Fraser Young

 

我们也知道越野车几乎都在这样的地形中穿梭，很多零件可能会碰撞到树根或者石头，90度的油管不但可以配合车架走线，最重要的还是在于对于油路的保护，让管线不容易受到伤害。关于这点MAGURA也提供优良的售后服务，也就是5年的防漏保固，因为某些特定的问题，也不用担心。

 

稳定、高CP的优良产品 ©Fraser Young

 

最后，Fraser也发现到一个问题，也就是小小的前碟卡钳在最大输出力道的时候，前轮似乎会产生一点异音，也许是碟片磨合、辐条刚性等等众多因素还待确认，不过整体使用下来是非常不错的。

 

综合心得

 

优点：

1.CP值高，对于MAGURA顶尖产品来讲售价相当亲民。

2.良好的售后服务，5年防漏保固。

3.散热性能优，稳定不易过热。

4.carbotecture®技术让整体车辆轻量化有帮助。

 

缺点：

1.极端强力煞车时，前轮有异音。也许是碟片磨合、辐条刚性等等众多可能因素导致测试时前轮产生异音。

 

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车手简介

 

Fraser Young（杨哲）

 

 

生日 1977／10／28

身高／体重 178／73

出生地 加拿大卑诗省

学历 卑诗大学（University of British Columbia）哲学系

兴趣 阅读、登山、旅行

未接触单车前的运动 冰上曲棍球、划船

偏好的骑乘地型 全地型

最得意的事 2005年参加环台赛

近年参与多场台湾自行车赛事以及越野车赛事，下个月（2015/06）即将参与内蒙古越野车赛事。