写过许多评测文章之后的我，不再想看所谓的“开箱照”，以及文章中所描绘的一些车手们也看不明白的各种高新技术。所以，在这篇文章中，我只打算说一些对Vittoria G+ 60型号轮组的直观感受。
 

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在拿到由摩杰罗克公司提供的这组Vittoria G+ 60轮组时，第一眼，一个词就蹦进了我的大脑中——精致！以本人长期混迹于深圳东莞一带大小企业（洗头房+桑拿房）的丰富经验来看，这两只单车轮组的精致程度，可直逼维多利亚的秘密……

不可抗拒的秘密，并不高深，眼前触手可及（图片来源网络）

恍惚的目光中，仿佛是看到一缕天使般自然微卷的长发，刚刚睡醒、尚未梳洗的微乱面容，或是经历了一场完美的sex，犹带设计师的激情余韵而现身于世……姣好的身形轮廓，姿态优雅；修长的边框宛如一双细腻白皙的美腿，细致的破风辐条，好似维多利亚的秘密中那令人浮想联翩的吊带丝袜，细腻紧贴的辐条尽头，连接着的正是一处还未有人探寻过的G+秘密之地……

细滑的触感之下，是Vittoria的诱人之处

辐条尽头，是Vittoria自主研发花鼓的秘密

醒醒！醒醒！看到这里，你的口水都快淌到键盘上了，赶紧去擦一擦吧！放下脑中杂念，我们还是继续说轮组的事……

从边框的使用效果来看，Vittoria G+ 60耐高温的刹车带与整体的稳定性设计非常不错且效果明显。在超过1公里的长下坡环境中，非常有效地减少了心脏承受的压力，你问和心脏有什么关系？！当然有！高速下坡环境中，刹车带的耐高温性与轮组的整体稳定性，就仿佛是給车手的安全定心丸。加之起步、上坡摇车（坡度约为25°）时所承受的压力，丝毫没有轮组偏摆泄力的情况发生，令人为之放心。从而也使得因轮组不稳定造成车手操作失误的情况大幅降低，想必，这也是得益于G+材质的合理运用。

G+材质的运用，令轮组的制动更持久、受力更稳定

以生产高品质外胎闻名车界的Vittoria，其管胎在三大赛当中的使用非常普遍，已无需在此赘述，而转战轮组领域，Vittoria却将二者优势巧妙结合，以Vittoria G+ 60搭配Vittoria管胎，可以得到更为贴合的理想效果，尤其是在下坡急转弯时的高强度抓地力，使得抓地非常稳定，几乎没有车身发飘打摆子的情况，从而不仅车手能通过战驹获得良好的心里优势，更能够快速过弯，根本无需担心轮组的承受能力——因为，合理的硬可以让车手更有持久更有信心，使车手的超水平发挥变成常态——如此具备逼格的轮组，我又怎么能错过！

与Vittoria管胎完美贴合的边框设计，是轮组抓地力的保障

说到这里，有朋友也许会质疑：道理我都懂，评测文章嘛，通常都是说优点，真要为车友谋福利，你敢说说她的缺点吗？难道Vittoria轮组就没有缺点了吗？

好吧！实话实说！人无完人，任何轮组都并非完美无暇，Vittoria出品的轮组自然也一样，Vittoria这组运用了新型G+材质的60型轮组，与维多利亚的秘密一样，甚至和穿着维多利亚的秘密的女人一样，有着一个共同的缺点——贵！对于任何一个男人来说，是否有足够的实力驾驭维多利亚与她的秘密，似乎也成了界定男人所处层次的标准之一——至于有多贵？抑或这些“维多利亚”之间的贵有什么不一样？也正如本人的丰富经历一样，只可意会，不可言传——还是留等你自己去发掘她的秘密吧！

哦！对了！小心正站在你身后的老婆（女朋友），可别让她发现你与Vittoria的小秘密哦！

只一眼，就可看出品质的非凡，但其中奥妙，非亲身体会不可言传！