场地提供：想想人文空间

当他们戴上眼镜、跨上自行车，开始踩踏的瞬间，内心的情绪恍若初恋般的悸动不已，这是小编第一次看著自行车选手比赛时，最直接的情绪。还记得第一次在台湾接触的大型赛事就是西进武岭，当时看到的选手每个精神奕奕向终点，那些坚持到底的表情，历历在目令人难忘。

全运会场地赛一景

很靠近职业车手身份的业馀选手们，其实不常出现在民间团体举办的挑战赛中，除了车队考量，还有车界的舆论压力。从高雄远赴台中的自由车国手巫帛宏（都都），特地在台中火车站附近的想想人文空间，分享他近18年来的自行车生涯。「很多人说，如果申腾美利达去比，那其他人就只能等完赛。」

从高雄北上至台中，与我们分享心路历程的都都

不禁令人好奇，为什麽非职业队的申腾美利达，战斗力却如此高超？拿都都当例子，从小六开始接触自行车，自此便和双轮脱离不了干系。场地赛出身，在尚未跨足公路赛前他表示，「原先的身材比现在看到的更壮、更胖，至此便被教练定位为短距离选手。」直到后来教练要求，在短短的3个月内得进化成中长距离的选手，这段过程对他来说，无疑是难如登天。

就算是天才，也要付出9成的努力

从跟不住到最后在国外拿下第一，是因为他在自行车上的天赋异禀吗？
「不算是，我们都是苦练出来的。」

过去在台湾练车，不像国外拥有完整的资源和科学仪器，不管是骑乘姿势或者迴转数，土法炼钢、狂催猛踩是常态，没人知道防护、伸展和放鬆是什麽，只知道身体受伤的滋味。「现在的选手真的幸福很多，以前练车的时候，不管有没有下雨，就算是颱风天，只要是在允许的范围内，照骑。」不像现在还有赞助商支援，当初刚接触自行车的时候，什麽都得自己买，「资源不足的情况下，甚至还得3个人共用一台车。」

学长用完，再换学弟接手使用，日复一日漫长的等待中，过了半年才有一台专属于自己的自行车。在队上，选手间的竞争激烈，想要参加哪一场比赛，就得先在队内的选拔中先驰得点。都都说，自己不是念书的料，当初看著在自由车场驰骋的哥哥，那种高速划过双眼的情景，令他难忘。“如果哥哥可以，那为什麽我不行？”至此便钻入场地车的怀抱，再加上好胜心强，为了赢过别人甚至是哥哥，别人练2餐，他照3餐操。

从场地短距离、中长距离，到后来的公路赛，照单全收

成绩的突飞猛进，令他信心大增，但就在每天早中午练跑、晚上接著无氧式的狂踩训练台之下，身体的疲劳也相当直接的呈现在数字上，「结果就是退步了。」明明练得比别人凶，成绩却比别人差，这样的结果他当然无法接受，最后还被教练下令不得前往车场练车，强制休息1个月。儘管如此，热血的因子在他的体内碰撞，谁拦的住他？「我还是偷偷去练，只是量减少了。」

说到这裡，都都抛出一个问题给在场的听众思考，“为什麽一样的课程，每个人练出来的结果完全不同？”过去的选手只知道盲目练车，却不清楚自身的弱项何在，长期下来，你就只是腿力比一般人好一点的自行车骑士。举都都为例，属于衝刺型的他，自知爬坡能力不佳，针对这项弱点加强训练，即使在比赛中遇到令他皱眉的爬坡路段，他还是有赢过别人的能耐。

全运会公路赛一景，尝试于上坡突围的都都

台湾的自行车赛事，最令国外选手趋之若鹜的，除了东进武岭（KOM），非环台赛（Tour de Taiwan）莫属。在还没有年龄限制的情况下，都都比一般人更早接触环台赛，才国三的初生之犊，他把这场当作是磨炼在骑，却在第一天就被连三摔给吓坏了。骑乘技巧、卡位技术都比不上别人，最后只得摸摸鼻子撑完全程，慢慢从各种赛事中发掘自己的问题，一次次的突破后他成为赛场上骁勇的衝刺大将。

全国锦标赛，一攻击便万夫莫敌

「环台赛少说也比了6、7年，每一次最紧张的就是第一天。」专长在绕圈、衝刺，每一届都想穿上第一天的黄衫，然而他自知非全能型的GC车手，再加上体重控制不易，至今仍旧是一场梦。也曾经在某一次摔车后，肩膀脱臼之下依旧拼到白衫，「只要还能骑就不想放弃，受伤了那就固定好伤处继续比，否则白费练车的那几个月。」他笑道，骨头不断就能继续骑；其中一站是平路就想跟对手抢终点，「缺点是不能抽车。」

惬意说著年少时的经历，字字句句宛如钢琴琴键，敲出一首铿锵有力的协奏曲，不绝于耳、震撼人心。难道这样练，没有出过事吗？他回答，某次在印尼比亚锦赛，因为是在室内竞逐，从早比到晚上11、2点不足为奇。「某个项目是跟冯俊凯比美式接力，因为身体不适，全力衝刺后整个人晾在场边昏倒，也忘了怎麽进医院的。」那是第一次，都都有“人生走到尽头”的错觉，热衰竭再加上体内缺氧，在医院的那几天更萌生了不再骑车的念头。

「可是我除了骑车，不会别的。」耿直的他，康复后还是重回自由车的世界，只是这些经验也让他明白，不能再这般毫无节制的锻炼这副血肉之躯。「其实衝刺型选手也有分很多种类型。」需要爆发力的肌肉，这仰赖平常的训练和重量堆累，比赛时不能有倾刻的犹豫，反应够快又要不怕摔，简单来说就是心脏要够大颗的人才做的来。每个人的有效距离不一，有的人是100m；也有人是200m，但不是100m的人就必输无疑，「虽然说200m的人拥有绝佳续航力，但是一旦进入100m范围，如果对手的爆发力超乎常人，还是有可能瞬间夺冠。」

台湾的赛事缩减了，选手能站上舞台的机会变少了，有鉴于此，他决定担当先锋西进中国。不仅如此，他更与贤伉俪黄亭茵创立自有品牌--Bike Soul，为的是回馈车界；为的是帮助学弟妹。年龄对运动员来说，是种无形的杀伤力，「年轻的选手容易将生涯断送在打工赚钱；退休的选手只得另闢蹊径养家糊口。」过来人的都都，很希望自己的品牌能够帮助这群孩子，「骑车最重要的是开心享受其中啊」！

有练过的英文签名XD

和亭茵一同穿上自创的车衣（帅） ©巫帛宏 & Bike soul

南征北讨这几年，他的赛事经验及国外移地训练丰富的令人咋舌，分享完他的经历，他也在当下说出了些想法提供给年轻一辈们。「既然投入，就别轻言放弃， 一个人不管条件如何，只要有心就能办到。比赛时多尝试突围，不论有没有机会，这样一定会进步，久而久之哪天就衝到一个冠军也说不准。」训练方面，他不建议入门的选手使用风阻训练台，从小踩太重很容易对这项运动心生厌倦；倒是使用滚筒训练台还比较有效，更能练到上半身的稳定度。

常驻大陆，这是自愿还是迫于无奈？像是吃了甜食接著配一口浓醇的黑咖啡，都都给了我们一张好苦的表情。「中国的赛事距离不长、强度又高，很适合台湾选手。」年年拥有破千场的比赛任君挑选，奖金又给的阔绰，对比台湾现今的赛事环境，多说无益。自前年开始不再接受国家队的徵召，预备进攻中国联赛的他，希望将来能领进更多学弟妹在对岸海阔天空。

「这辈子铁定离不开自行车界，期盼接下来的每一步，都能让台湾选手拥有更好的未来。」这一晚，我们都沉默了，他的故事成为深夜最发人省思的话语，久久无法阖眼。