MAGURA自从在中国有了代理之后，正式进驻中国，许多登山车资深玩家对他们评价极高，对车友而言，MAGURA是一尊云深不知处的顶级精品，最令人苦恼的是不易取得它，因此亚洲总部（台湾）在近几年当中，一直都有在做补修技术和零件供应给经销商，更亲民的是在新款美利达挑战者系列中都能看到MAGURA的影子，彻底解除玩家们对MAGURA的神秘感。

在中国资深车友心中，「五年保固」、「德国品质」MAGURA是顶级、高品质、高价位的精品，品质优化到不用担心会坏，只是该如何接触到它呢？口袋要够深？还是要研究够透彻？终于在2015年，大家开始可以在美利达挑战者系列上可以看到它的踪影，美利达选用MAGURA MT2、MT4搭配成车。

挑战者300 x MAGURA MT2 油碟

挑战者800 x MAGURA MT4

挑战者900 x MAGURA MT4

原本定价已经不太低的MT2（欧元55,00）、MT4（欧元89,00）配载于美利达挑战者，让入门车友也有机会感受顶级煞车手感，即便一开始需要一点适应时间，但也有许多正面回馈表示，很快就能上手。

品牌识别度极高，有效提升成车销售

MAGURA在中国市场的品牌知名度很高，MT2、MT4在2015年与美利达合作创造火热话题，有不少车友会特别针对MAGURA做足功课，直接到美利达车店询问、试用体验 ; 没特别搜寻MAGURA资料的车友，听到车店介绍后，他们也对MAGURA有充足的印象，这就是为什麽美利达更换零件后能够很快地被大家接受。

MAGURA在消费者心中已经立定出精品形象

深圳宝安美利达车店特别强调，MAGURA碟煞最特别的是在煞把油路设计的优化，「提供骑乘者更安全的减速过程，在准备煞车时会先减速，不会一次煞死，这是与其他系统比较起来最具差异之处。」

它鲜明的特点给予骑乘者更多保障，在紧急情况之下有缓冲时间可以控制方向，而且还是一个比较好维护的系统，对车友和车店来说，都是性价比优的零件，因此带动成车销售成长是不得而知的事实。

MAGURA为了让大家更熟悉产品本身，特别从台湾指派专业技师飞至中国。中国车店对于此深有感触，特别指出在一年内能够实际探讨MAGURA的奥秘，当中进行了一至二次的大规模教育训练，MAGURA针对技师做完整产品知识简介。

入门单品中的佼佼者！

MT2作为品牌中的入门款相对会产生许多先天上的限制，包含成本考量、价格定位，以及产出的需求量多少，这三者之间对于身兼生产角色品牌商MAGURA究竟该如何拿捏？可能必须用较简洁的产程和外观反映在成本上面，乍看之下有些陌生，对于它的塑胶外型或多或少抱有迟疑态度，一时之间很难跟品牌形象画上等号。

入门款式，中阶手感

强调再三的是，MT2是MAGURA的入门选项，以入门单品的品质而言，实际体验之后自然便能把MT2与MAGURA产生连结，骑乘者会对它的煞车手感惊为天人，加上无人能敌的轻量化，都会再度肯定它名副其实的地位。而MAGURA玛古拉亚洲行销经理Lily也对于突出的轻量化优势握有十足信心券：「我们减重的速度很少品牌能追得上脚步！」

控管品质，以质致胜

搭载于美利达挑战者系列上的MT2拥有生产全程皆来自台湾的优势，Lily说明，无论在生产、品质管制、售后服务端上面都做各种改善以满足中国市场需求，作为攻下一步市佔率的最佳武器。

在MT2、MT4做出量之后，售后服务紧接迎面而来，很多原本预期之中的状况在产品量出来后需要时间缓冲做好控制，当时MAGURA一方面必须处理售后端 ; 另一方面要赶上组车厂的需求，事实上在正式进入美利达供应链之后，其他与MAGURA一直有配合的厂商敏锐地嗅出新的刺激销售方式，选配高地位品牌进入亲民市场后确实能帮助销售，意外为市场开闢出全新眼界。

挑战者800 x MAGURA MT4

挑战者900 x MAGURA MT4

有别大多数以量定价的品牌，MAGURA始终站稳「以质致胜」的坚持，它们没有想要打败竞争对手，Lily说明，「因为我们产能有限，能拿到的量就是一点点。所以MAGURA的市佔率可能只有千分之一，不可能变成千分之二，在这个条件下我们该怎麽把客户顾好，服务好消费者，才是接下来的难题。」

延伸阅读：
品质至上 玛古拉工厂巡礼

MAGURA秋游大度山超级八