报导协力：MAGURA ASIA

「煞把」是一台整车当中的小部位，却有牵一髮动全身的重要性，对车友而言，更是掌握路况的关键，帮助我们面对复杂且充满挑战的路况。

一般来说，我们在买车时，店家已经调整好煞车了。车店技师会做初步的设定，但当我们牵车回去之后骑了一段时间，按久了当初设定好的角度，人体本身也习惯了，一切是多麽自然的事情，久而久之容易疏忽它、习惯它。事实上，煞把的角度绝对有必要再次确认，重新调整，每位骑乘者的身高不同、臂长不同，影响到握姿的方向与角度会不一样，而且当初牵新车时的角度也可能不是自己感到最舒适的角度，如果再次做细微调整，可能会让你往后骑登山车更为舒适。

每个人的煞把角度一定不同，请专业技师为你找到最适角度
 

那麽你可能还会想进一步了解：「我有没有必要每隔一段时间就去调整煞把角度呢？」若你经常骑登山车，隔一段时间去稍微做点微调，改变一些细微角度的变化，让你有全新的骑乘感受并且更感觉舒服，这是有可能的。

进入调整阶段，技师会如何帮你找到你在骑乘舒适状态下的最适位置呢？可以从调整煞把「握把」与「握距」着手。

一、调整握把、握距的适当角度

1.以手指勾住煞车来看，计算手指的第一指指节勾到煞把的距离为主。

​正确：第一指节必须勾到煞把曲线凹进去的位置

错误：距离过远的煞把角度

2.调整握把位置，以骑乘者最舒适的感觉为主。如果角度转过大，手腕必须整隻朝地面才抓得到煞把，这样会有点吃力，不符合自然按煞车的位置。握把最好以位置适中为佳，侧面看与龙头接近水平面，最多可勾到两隻手指头，距离不过远、也不过近。

错误：握把过于倾斜向下

3.调整握距时也要拿捏适中距离。值得一提的是，人会有大小手的差异，两边的距离会有些微差异。以指头到掌心之间的距离计算，掌心放在握把上，指头试勾煞把，若是勾不太到，必须调整让握距接近一点掌心。

不易勾到的煞把

决定一个自己最习惯的操控角度
 

有些专业级的选手会调整到指头能近距离按到煞车，才能够更快煞车，遇到多变路面时可以用更快反应煞住。这是进阶选手的习惯，但是比较不建议一般骑乘者调整到近距离，因为一煞便是锁死，在行速间突然太快煞住，不习惯之下反而可能会摔车，所以建议一般大众只要拿捏到自己一根手指头有一指节勾到煞把的距离，按到煞车煞紧，一样维持在一指节即可。

调整出更灵敏的煞车力道

上述有提到专业等级的车手会喜欢快速、更有力道的煞车，所以把握距调整到比一般人还近，这种距离是依个人喜好而有不同，在MAGURA上看到同样诉求的装置，透过「BAT煞车力道调整」能靠手动旋钮另外调整煞把，利用加强活塞灵敏度让煞车更加灵敏、力道更快。

BAT煞车力道调整旋钮

免工具！直接手动调整煞车力道

调整更近距离让煞车更快速

二、变把角度的调整

调整什麽角度会能够改善骑乘过程上半身紧绷状呢？坐在车上，手放握把，指尖按煞车，请注意看看自己侧面：从指节到上手臂是否呈现顺畅的直线，还是手肘会有点微弯呢？如果你的手肘不是自然垂放空中，必须微弯着，有种撑在煞把上的感觉，骑不久后就会感觉到上半身缩在一团，紧绷不适，这时要调整束环角度，让整支握把落在适当位置，一边感受哪一个角度能让上臂放鬆，手肘不会折起，找到自己最舒服的煞把角度，调整完毕后能够减少上身压力点。

错误：从手腕到前手臂、上臂，都呈现略微倾斜的线条，出现三处折点

正确：修正过后的角度应成为较平直的直线
 

当调整好这一个角度，还要测试一下大拇指能不能碰到变把，确保整支煞把角度是最理想化的位置。

虽然有做了握把的调整，可以帮助减轻上身压力，但还是要提醒大家，身体疲劳和酸痛的原因绝对不是只有一个，也许骑了200k之后依然有不适感，一时之间难以追根究底，因为单车是很复杂的器材，分析fitting、车架尺寸、煞把位置、坐垫选择等各种面向都会成为关键因素，尤其现在资讯量多，会出现各派说法，建议大家骑到中程距离稍微换个姿势，做点伸展，或是细微移动煞把、其他零件的距离，适当移动以分散压力再重新出发，比较不会造成伤害。

行前做好安全检查

登山车的煞车除了角度的调整之外，还有什麽要注意的呢？煞车是骑乘者的安全气囊，遇到紧急需要停下的时候靠煞车避免意外，必须定期换油、观察来令片磨损的程度，在上路之前最好先检查螺丝的鬆紧度，因为往往在重度骑乘之后会出现鬆落，例如：煞车上束环的螺丝有无鬆动？或是有无达到我们设定的扭力。其他像是龙头有螺丝的地方有没有晃动、碟盘的螺丝有无鬆掉、卡钳的位置是否正确，都是需要注意的地方。

做好上路之前的安全检查，降低发生意外的可能