协力报导：185车库

你知道出门前得检查一下该带的物件，呼应到单车上，外出骑乘前每个人理应替爱车小检查一番。先前我们提过了螺丝扭力值的概念，不仅是行前查探，也代表了各部位螺丝可乘受的牛顿米（相信锁爆的滋味并不好受）。协同Topeak拉出煞车这块，这次185车库的技师Roger直接告诉你，「框体磨损加上骑行意外，就是不在意煞车的最终下场。」

Topeak维修大典解决你爱车的疑难杂症

公路车夹器检查与调整

步骤一：先鬆开夹器后方的螺丝，轻轻按压煞车，使两边煞车块轻贴轮框（两边煞车块轻碰就好），接着不要鬆开煞车，使用扳手将夹器后方螺丝锁固（请按照原厂建议扭力值锁固），完成夹器本体位置置中。

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步骤二：一手使用六角扳手将煞车线固定螺母鬆开，此处大多使用4号六角扳手，另一支手按压双边煞车块，仔细观察煞车块与轮框之间的间隙，同时设定煞车块作动范围，完成之后锁固煞车线固定螺母。Roger提到，由于每个人习惯的煞车行程不一样，可以依照使用习惯进行设定。

步骤三：设定完煞车块作动范围之后，煞车块间隙可能尚不平均，将目光带到夹器上方的微调螺丝，此处通常使用2号或者3号六角扳手，微调螺丝顺时针旋转左右煞车块会同时向左方移动微调（如下图表），反之亦然。最后将两边煞车块与轮框间隙调整成平均就大功告成了。

微调螺丝调整方向（举Shimano系统为例）©SHIMANO

有没有发现，左边的煞车块较右边偏离航道？©Topeak

再三提醒，调整完煞车系统后，务必确认煞车线是否锁固，煞车块的位置与间隙是否正确，方法是压按煞车把手数次做检查即可，如果觉得有安全上的疑虑，请再次检查煞车系统，别拿自己的生命开玩笑。

煞车块的部份，当制动力不足或是有异音的时候，便是该更换的时刻了。由于煞车块容易卡髒污或是铝屑，久没清理下持续使用，容易加速轮框的磨损，特别是下雨天的时候。拆下来进行清洁时，使用的大多是六角扳手，或者十字螺丝起子，端看螺丝的型号决定，不过基本上是小号码的维修工具。

与煞车块摩擦到出现凹槽......是该换轮框了（泪）
©119bike头份店

取下煞车块后，即可针对煞车块沟槽进行清洁。然而大部份是煞车块会有毛边产生，此时需要专用锉刀进行打磨，将突出物或者不平整的地方磨平。等到全部的细节都已调整好，即可将煞车块装上，随之将其他螺丝部位依序调整、锁紧。

将毛边磨掉

安装煞车块时请特别注意方向性，安装位置不要磨擦到外胎，会有爆胎的危险性。一边按压煞车，仔细确认煞车块位置。

©SHIMANO

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「当夹器歪斜时，有些车友会用手直接扳动夹器，这是非常错误的行为」Roger提到。这样动作之下，容易造成什麽后果？手部的力量（或者是身体的力量）不像工具使力般如此平均，只是利用手部的力量很容易造成左右不平均，接着就可能伤到车架。

千万记得，别随意的用手扳动煞车系统

另外是用手扳动之后，可能埋下日后调整不易的因子，细微的移动久了，长期下来要想使用工具进行调整，后果是一用力便将螺丝锁断。回到最一开始，就像出远门前的行前检查，事关性命安危，怎能轻易忽略？别担心！就让Topeak和你一起保护自身的骑乘安全吧。

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